首页 > > 正文试驾江淮星锐4系-配置够用,1.9升柴油动力性价比高
市场上的轻型客车产品并不丰富，像南京依维柯、福特全顺等车型已经在中国市场中活跃了不少年了，不少汽车厂家都忙于乘用车的混战，无暇顾及这个细分市场。有着浓厚商用车背景的江淮汽车推出的“星锐”系列车型算是给这个市场带来一些新意。
问题一：江淮星锐是款什么样的车型，目标用户是谁？
厂家将星锐定位为“欧系多功能商用车”，这类产品尺寸要比一般的乘用车大很多，所以内部空间也相当宽敞，可以通过增加或减少座椅的布置，然后根据使用需求增加内饰的豪华和舒适度就能满足物流、商务旅行等多种用途。我们平时见到的比较多的要数福特全顺和依维柯这些车型了。
因为这种定位，是的他的消费人群锁定在有规模相对不大公司的小企业主以及从事物流、人员接送等职业的个体老板。
问题二：江淮星锐的4系、5系、6系的命名是指什么？
星锐产品名称中的4系、5系等名称跟BMW的命名完全是两个概念，因为轻型客车为了车型种类更丰富通常在轴距和车身高度上有所变化，星锐的4系、5系、6系分别为短轴产品、短悬产品和长轴产品，江淮还分别为这三款不同的产品设计了低顶、中顶和高顶三种车顶高度以满足不同的用车需求。
问题三：这款车型的竞争车型是谁？
市场尺寸较大，载人载货都相对容易改装的车型都会是星锐直接或间接的竞争对手。在中国征战多年的南京依维柯系列车型、福特全顺，虽然车型老迈不过竞争实力仍在，上汽集团的大通V80这个技术和品牌上来自于英国的车型，以及金杯品牌的海狮系列、东风的御风这些自主车型也会同江淮星锐展开竞争。
问题四：一款自主轻型客车在这个市场胜算大吗？
这类车型跟乘用车的卖点截然不同，除了购买时一次性支出哪个更低以外，产品质量的长期稳定性、综合使用经济性等才是他们的核心竞争所在。近距离接触之前，我们已经知道江淮为这款车推出了“5年或20万公里”的“520”包修政策，能看出在质量上厂家有着自己的信心。至于江淮星锐其他方面是否具备竞争力这个问题，我们来一起看一下。
外观：这款轻客前脸有点“萌”
因为外观并不是这类车型的买点，消费者也不会为了长得是否“顺眼“更倾心于谁。不过相对于其他相貌普通的轻客来说，江淮星锐长得确实算是好看了，不再不修边幅。
江淮品牌下的瑞风M6、瑞风M5以及瑞风S3等新产品中，尺寸较大的镀铬进气格栅都比较显眼，星锐的镀铬进气格栅也承继了家族基因，配合嵌在中间的硕大的江淮LOGO营造出了不一样的气势。
星锐的后面跟几乎所有的轻客车型造型基本一样，为了最大限度保留车内空间，车顶和车位都是直线的设计，车尾对开门的设计也只是为了搬运货物的便利。不过在星锐面向商务人员接送的车型上，车尾部就不再设计有门了。
低配车型轮毂采用钢轮毂，高配车型则在它的外面加装了塑料装饰盖，看上去视觉效果要更好一点。星锐采用的轮胎都是国产的万力轮胎，价格相对便宜。
总的来说，星锐的外观不再像其他轻客车型那么古板和不修边幅，灯组的造型都像是用心思考过的，虽然外观上的美不美都不会决定性的影响消费者的选择，但是看着顺眼总归是一件舒心的事。
内饰：配置够用，轿车化设计不明显
星锐的内饰设计以及使用感受基本还是处在轻型客车的水平上，离轿车化的驾乘感受还有一些距离，不过这也不是消费者关注的重点所在。后排座椅拆卸后能形成7800升的运输空间，这种大空间的设计才是买点所在。
星锐在中控台储物的设计上会比一些轿车还要到位，日常随身物品如手机、钱包、票据、水杯等都能很容易的找到合适的地方。
星锐的1.9升柴油动力相对于竞争车型在排量上要小，这样在每年的车船税上就能省出一点点的钱来，柴油机低速扭矩大一级省油的特点也比较符合物流车的身份。
总结：
作为轻客产品，外观表现和多一项少一项的配置并不是竞争重点，作为小老板和个体从业者的致富生产工具，可靠和经济最为重要。江淮为星锐配备的1.9升柴油动力相对于汽油发动机，有着省油的先天优势，并且排量的降低也能在车船税上面省一点点。
此外，江淮给星锐定下的“5年或20万公里”的质保对消费者也是比较实惠的，做出这样的承诺也在另一方面反映厂家对这款产品的信心。大中城市的物流也发展很快，并且在中小城市也在沿着这个趋势发展，对于轻客产品来说，市场还是不小的，它能否取得市场上的成功，还需要进一步的检验。
