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小改怡情 网易汽车试驾中华新V5 1.5T

从2011年广州车展的正式上市到现在,中华V5已经在市场上征战了近三个年头,从产品更新的节奏来看,已经到了进行改款的时候。作为中期改款产品,中华新V5并没有进行大刀阔斧的改动,将主要变化放在了车身外观方面。除此之外,1.5T发动机的动力输出也进行了更高的调教。
外观:细节之处做修改,新增氙气大灯


小结:中华新V5的外观变化主要集中在前脸部分,中网、大灯和保险杠都有着小幅改动,让新车看起来更具质感。车尾的变动相对比较小,而全新样式的轮圈则很好的提升了车辆的动感指数。
内饰:新增大尺寸触摸液晶屏/后排中央扶手


小结:中华新V5的内饰基本全部延续了老款车型的设计,明显的改动就增加了触摸屏和后排中央扶手。前者显示效果比较清晰,反应也很快,后者则有效的增加了车辆的实用性和舒适性。
动力:1.5T发动机动力升级

中华新V5将继续沿用之前的1.5T涡轮增压发动机,不过动力输出较老款车型有所提升,最大功率为110kW/5500-6000rpm,峰值扭矩为220Nm/2000-4500rpm,分别提升了10kW和20Nm。与之匹配的是5速手动或5速自动变速箱,我们今天试驾的则是自动挡车型。

操控:自动变速箱换挡平顺,开起来比较轻松
车辆在起步时调校的比较柔和,没有突然向前一窜的感觉。1.5T发动机提升的动力在加速初段表现的不是很明显,当转速达到2000rpm以后则可以清楚的感受到车辆加速的后劲儿,如果你持续对油门施力,变速箱会尽量延后升挡的时机,表现的比较聪明。
另外变速箱在日常驾驶中的换挡平顺性可圈可点,几乎感受不到它的换挡动作,这种表现在自主车型中处于中上游的水平。方向盘的转向力度属于中等水平,谈不上多轻,但是也基本不会给驾驶员带来多少体力上的负担。路面的回馈会通过方向盘比较清楚的传递给驾驶员,如果指向性能更精准一些的话会更让人产生好感。
可能是出于对运动化表现的期望,中华新V5的底盘调教偏硬,在经过颠簸路面或者更大的坑洼时,车辆会比较生硬的将颠簸传递给车内乘客,尤其坐在后排时这种表现更是明显。不过好消息是底盘在转向时可以提供比较有力的支撑,这让驾驶员获得了很强的信心。

另外值得一提的是,在通过凹凸不平的非铺装道路时,尽管车身不停的左摇右晃,但是完全没有松散感和异响,车辆表现的很整,这点比较难得。而在铺装路面上,车辆对于噪音的控制也比较到位,只要不把转速拉的太高,发动机的声响就不会影响到车内的舒适度,同时轮胎也不会产生出扰人的噪音。

总结:虽然并不是一次彻底的换代,但是中华新V5的这次改款也多少让人获得了些新鲜感,重新调整后的外形设计让它多了分可爱的感觉,因此可能会有更多的女性用户对它产生好感。而从驾驶层面来看,新V5表现出了合格的家用车的品质,轻松的驾驶感受虽然看起来有些保守,但无疑也是最稳妥的,再加上比较宽敞的乘坐空间和后备箱容积,选择它当第一辆车还是不错的。
 

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