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享受前驱滑动乐趣 黑河冰雪体验长安逸动

定位在黑龙江省的黑河红河谷汽车测试中心,长达127天的冬季,最低温度在零下35度到零下40度之间绝对称得上极寒地带。这里正是长安汽车(微博)寒区测试基地的所在地,也是此次长安逸动冰雪体验的场地。今天我们就要在这片广阔寒冷的冰面上体验2014款长安逸动1.5T车型,看看T动力如何征服这片冰雪世界。

在2014年初逸动完成改款的时候,我的同事陈博斯对2014款逸动1.5T AT运动尊贵版的车型进行过详细的测评,动力、操控、外观内饰细致入微。点击下图,敬请欣赏。





说点题外话,为什么目前自主品牌自行研发的发动机都选择1.5配涡轮增压,原因有这么几点,首先从汽车消费税的角度考虑1.5是小排量发动机的分水岭,1.0L-1.5L(含1.5L)的征收税率是3%,1.5L-2.0L(含2.0L)的是5%,从10W左右的售价来看,可是为消费者省了不少钱。第二点就更明显了,在越来越多的消费者注重的动力因素,小排量自然吸气的发动机在动力上依旧短板,1.5涡轮增压发动机既能保证经济油耗又能提供较为充沛的动力输出。所以从经济性和动力性双方面考虑,1.5T的发动机自然是最佳的选择。

接下来进入主题,先介绍一下长安汽车给我们提供的赛道,如图所示,这是一条缩短版的美国印第安纳波利斯赛道(美国印第安纳波利斯赛道是一条历史悠久的赛道,最早启用于1909年,全场4.192Km)全长1.8Km,赛道宽15M。

冰雪赛道体验之前,教练给出了冰雪路面行驶的驾驶技巧,在冰雪路面行驶,不同于普通铺装路面,轮胎的附着力会降得很低,起步轻缓给油可使牵引力有效带动汽车前进,如果大脚给油,牵引力就会突破轮胎与冰面的摩擦力,产生打滑现象,欲速则不达。由于冰面行驶的原因,冰面会放大你的动作,所以在入弯前应提前制动,保证安全的入弯速度。




从出发点到第一个弯有一段直线加速路段,轻缓起步后,逸动1.5T发动机得以施展,线性的加速感觉,轻快充沛。由于前段急弯不多,控制好速度,入弯出弯,还算顺利。后半段两个U形弯距离比较近,难度瞬间提升,逸动前驱车的缘故,并不能像后驱车那样完成漂移的动作,如果速度过快,会出现转向过度,推着车身向外偏移。



逸动的前轮负责输出动力的同时也负责转向,如果入弯速度过快出现失控,车身滑动的情况,相对于后驱车来说,前驱车更好补救,只要反打方向,轻给油门,就可以驶出弯心。当然这要在一定速度的范围内,理论归理论,实践才是最重要的,虽然冰面相对比较安全,能让驾驶者体验滑动带来的乐趣,但一定要在可控的安全范围内。

小结:逸动1.5T不论是从数据上看还是实际试驾感受都令人满意,整体轻盈的操控感受在日常驾驶时会觉得舒适,但是和它运动的基因有点不相符。冰雪体验的时间虽然短暂,但是也让我在车辆失控和控制失控的刺激感中过足了瘾,既享受了冰雪路面滑动的乐趣,也积累了特殊路面的驾驶经验。
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