这样的动力才般配 试驾宝骏730 1.8L顶配

5个月、12万销量，宝骏730用这样的市场表现证明了自己，主攻入门级家用MPV市场的定位和很靠谱的舒适性是宝骏730的两大致胜法宝，不过去年我的同事在试驾完宝骏730的1.5L车型后也给出了动力略显不足的评论，确实，既然定位在家用，动力表现就不可忽视，那么今天的1.8L车型能否给出满意的答案呢？

我的同事在去年8月参加了一次宝骏730 1.5L车型的试驾活动，不过去年7月上市的全系车型并没有配备ESP和导航（这两项配置是在后期追加的增配车型上才出现的），所以相对于那次试驾而言，ESP、导航与马牌轮胎和1.8L发动机一并成为了新车的主要升级内容。

今天的内容主要围绕新车的升级进行介绍，如果想了解外观、内饰以及空间方面的详细内容，可以点击下面的链接查看，里面的介绍非常详细。
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● 升级一 1.8L VVT-iTECH发动机
这台代号SGMW的1.8L发动机由上汽通用五菱主导设计开发，具有VVT-i可变气门正时技术并采用全铝缸体，相比于之前的1.5L发动机，在最大功率和峰值扭矩上分别提升了19kW和39.5N•m。与发动机匹配的还是5速手动变速箱，今年年中厂家还会推出AMT车型。

● 升级二 马牌轮胎

1.8L两款车型全部标配来自马牌的ContiMaxContact MC5系列轮胎，而且在轮胎尺寸上也进行了升级，这是一款突出静谧性的运动型轿车轮胎，试驾车配备的型号市场售价大约为500-550元/条，对于这个价位的车型来说，马牌轮胎算得上是奢华的配备了。
● 升级三 ESP车身动态稳定系统

除了入门的1.5L标准型之外，目前宝骏730全系都配备了来自博士的动态稳定系统，这样的升级与车辆定位非常吻合！
● 升级四 导航

1.5L和1.8L的两款最高配车型都配备了导航系统，不过由于试驾车还没有配备导航地图，所以我们没能实际体验。
驾驶 这样的动力才般配
动力提升是我们此次试驾重点体验的部分，从数据上看，这台1.8L发动机已经可以媲美同排量的合资发动机，实际表现也同样没有让我们失望，在车上成员4人的情况下，无论是城市穿行还是高速超车，都没有出现明显的吃力迹象，与同级别车型相比，这样的动力表现已经相当出色了。

既然定位于家用，那么消费者就有理由对车辆动力提出更高的要求，特别是在装载多人或满载状态下，动力是否够用就成为了人们的关注焦点，不肉且挺够用的1.8L发动机在这方面给出了满意的答卷。

宝骏730绝对算得上是很好上手的手动挡车型，换挡行程很短、离合踏板结合点低且非常柔和，开起来不仅不容易熄火，还相当轻松省力。硕大的方向盘存在明显虚位，不过回馈力度到挺适中，同样是好开不累的类型。

底盘的舒适性一直都是宝骏730的优势，采用轿车悬架结构的它确实具备了不逊同价位轿车的舒适性，大部分路面上的小接缝都能被悬架轻松化解掉，唯独在遇到大坑洼时后悬的震动还是有些明显。

1.8L车辆的外观与1.5L车型几乎是一模一样的，微小的区别在于车尾下方的“1.8L”标识，倾角很大的发动机舱盖总是给人一种很奇快的感觉，1.5L和1.8L的最高配车型都带有LED日间行车灯，行李架则不会出现在入门级车型上。



内饰给人的感觉非常居家且温馨，这与车辆定位也形成了高度统一，用料和做工要明显强于同级别车型，类似于别克样式的中控台布局也提升了车内的科技感，8英寸大屏幕内还包含倒车影像和手机智能互联功能，不过互联需要的高清连接线则需要消费者自行购买。
未来还会有AMT车型
对于这样一台如此畅销的家用MPV来说，只有手动挡车型实在是太遗憾了，这也在一定程度上限制了宝骏730的销量，不过厂家已经透露，在今年中期，AMT车型就会到来，但疑问就又来了，为什么不用宝骏630上现成的6AT呢……
结语：
凭借准确的市场定位以及堪比轿车的舒适性，宝骏730仅用不到半年时间就取得了令人羡慕的市场业绩，而此次1.8L车型的推出不仅完善了车系的动力配备，更是弥补了之前1.5L车型在动力上的短板，更加贴近家用的配置升级更是让我们看到了厂家的诚意，所以能够遇见的是，在此次升级之后，宝骏730全系在销量上应该还会持续增长，但主销的应该还是售价更亲民的1.5L车型。