网易汽车3月13日报道 3月12日,一汽丰田全新皇冠在上海上市,尽管此前人们已经对官方曝出的预售价格充满了幻想,但是当最终27.98万-38.58万的指导价格出现在人们眼前时,所有人还是被惊了一下。作为一款C级车,入门级车型不到30万的价格这样好吗?你让同级别的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系怎么看?你让价格相近的奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系又怎么看?这是产品定位的“自甘堕落”还是一汽丰田的诚意所在?借着本文,我们来探讨一下。
● 先看看车型的具体售价
全新皇冠2.5L车型 上市 |
|
车型 | 市场指导价(万元) |
标准版 | 27.98 |
时尚版 | 31.08 |
精英版 | 34.28 |
豪华版 | 36.98 |
尊享版 | 38.58 |
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售价27.98万-38.58万 全新皇冠国内上市
● 同级车型价格优势难觅对手
作为一款中大型车,皇冠在国人的心中时钟占据着不可取代的地位,无论是其悠久的历史,还是深入人心的品牌影响力,无不影响着它在人们心中对于中级车的形象。尽管近年来皇冠车型的销量比起竞品车型奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系有所下降,但是从此次全新皇冠上市的价格来看,其27.98万-38.58万的指导价格也比老款车型31.98万-51.98万的指导价格低了很多,皇冠似乎又找到了一条新的通往胜利的道路。
全新皇冠/奥迪A6L/ 奔驰E级 / 宝马5系 对比 | ||||
车型 | 全新皇冠 |
奥迪A6L |
奔驰E级 | 宝马5系 |
指导售价(万元) | 27.98-38.58 |
38.30-74.26 |
39.80-79.80 |
43.56-77.86 |
长(mm) |
5020 |
5015 | 5024 |
5055 |
宽(mm) | 1805 | 1874 | 1854 | 1860 |
高(mm) | 1480 |
1455 |
1477 | 1491 |
轴距(mm) | 2925 | 3012 | 3014 | 3108 |
从表格可以看出,车身尺寸并不是全新皇冠的强项,而且它压根也并没有在老款2925mm的轴距上加长。但是在价格上面,全新皇冠不仅突破了老款车型的价格底线,更是刷新了同级别中大型车的价格门槛,单从价格来看,低于几款竞品车型十万元上下的入门级价格实在太有诱惑力。
全新皇冠如此定价同时也给中型车的市场带来了不小的压力,比如奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系,虽然在车型级别上有所差异,但是面临着价格上的步步逼近,也只能接受了。
全新皇冠/奥迪A4L/奔驰C级/宝马3系 对比 | ||||
车型 | 全新皇冠 |
奥迪A4L |
奔驰C级 | 宝马3系 |
指导售价(万元) | 27.98-38.58 |
27.28-57.81 |
32.58-47.90 |
29.68-60.78 |
长(mm) |
5020 |
4761 | 4783 |
4734 |
宽(mm) | 1805 | 1826 | 1810 |
1811 |
高(mm) | 1480 |
1439 |
1442 |
1453 |
轴距(mm) | 2925 | 2869 | 2920 |
2920 |
毫无疑问,在几款价格相近的竞品车型中,全新皇冠又占据了在尺寸上的优势。也就是说,在中大型车和中型车中,全新皇冠分别凭借着价格优势和尺寸优势,可以说是对手难觅。
● 价位拉低整体配置水平
配置的丰富与否是C级车的必争之地,不过由于全新皇冠的整体价位低于其余竞品车型,所以在配置上面也略低于其他对手。
全新皇冠/奥迪A6L/奔驰E级/宝马5系 入门级车型 对比 | ||||
车型 | 全新皇冠 2.5L标准版 |
奥迪A6L TFSI手动基本型 |
奔驰E 180L | 宝马520Li 典雅型 |
指导售价(万元) | 27.98 |
38.30 |
39.80 |
43.56 |
动力系统 |
2.5L+6速手自一体 |
2.0T+6速手动 |
2.0T+7速手自一体 |
2.0T+8速手自一体 |
最大功率(kW)/扭矩(N·m) |
142/236 |
132/320 |
125/280 |
135/270 |
驻车制动类型 |
脚刹 |
电子驻车 |
脚刹 |
电子驻车 |
轮胎规格 |
225/50 R17 |
225/60 R16 |
255/40 R18 |
225/55 R17 |
前/后排侧气囊 | 前●/后- | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后- |
膝部气囊 |
● |
- |
- |
- |
胎压监测 |
- |
● |
● |
● |
无钥匙进入 | ● | ○ |
- |
- |
上坡辅助/自动驻车 |
-/- |
●/● | ●/- | ●/● |
电动天窗 |
- |
● |
● |
● |
真皮方向盘 |
- |
● |
● | ● |
定速巡航 |
- |
○ |
● |
● |
前/后驻车雷达 |
- |
前●/后○ | 前●/后● | 前●/后● |
真皮/仿皮座椅 |
- |
○ |
● |
● |
座椅高低调节 |
- |
● | ● |
● |
主/副驾驶座电动调节 |
- |
主○/副○ | 主●/副● | 主●/副● |
前/后座椅加热/按摩 |
- |
○ |
- |
- |
GPS导航系统 |
- |
● | - | ○ |
氙气/LED大灯 | -/● |
●/- |
-/● | ●/- |
转向头灯 | ● | ○ |
- |
- |
前雾灯 | ● | ● |
- |
● |
后视镜电动调节 | ● |
- |
● |
● |
发动机启停技术 | - | ● | ● | ● |
从几款入门级车型的配置来看,全新皇冠不占优势,这当然也和其价格因素不无关系。但是作为C级车的车主来说,除了一部分追求更高的性价比,选择一款更为务实的C级车型,另一目的则是为了追求空间和高配置。那么在近似的价格区间里,全新皇冠又有哪些亮点配置,请看下表。
全新皇冠/奥迪A6L/奔驰E级/宝马5系 相似价位车型 配置对比 | ||||
车型 | 全新皇冠 2.5L尊享版 |
奥迪A6L TFSI 标准型 |
奔驰E 180L | 宝马520Li 典雅型 |
指导售价(万元) | 38.58 |
40.98 |
39.80 |
43.58 |
动力系统 |
2.5L+6速手自一体 |
2.0T+模拟8速CVT |
2.0T+7速手自一体 |
2.0T+8速手自一体 |
最大功率(kW)/扭矩(N·m) |
142/236 |
132/320 |
125/280 |
135/270 |
膝部气囊 |
● |
- |
- |
- |
无钥匙进入/启动 | ●/● | ○/● | -/● | -/● |
自动驻车 |
- |
● | ● | ● |
可变悬架 |
软硬调节 |
○(软硬+高低调节) |
- |
- |
倒车影像 |
- |
● |
● |
- |
真皮/仿皮座椅 | ● | ○ |
- |
- |
腰部支撑调节 | ● |
● |
- | - |
第二排靠背角度调节 | ● | - | - | - |
后排座椅电动调节 | ● |
- |
- |
- |
电动座椅记忆 |
● | ○ |
- |
● |
前/后排座椅加热 |
前●/后● | 前○/后○ |
- |
- |
GPS导航 |
● |
● |
- |
- |
转向头灯 |
● | ○ |
- |
- |
后排独立空调 |
- |
前●/后● |
- |
- |
并线辅助 | ● | ○ |
- |
- |
自适应巡航 | ● | ○ |
- |
- |
全景摄像头 | ● | - | - | - |
在几款竞品车款的价格相似车型中,全新皇冠的配置要高于其余三者,无论是对于后排乘客的照顾还是安全配置上,全新皇冠都给出了令人满意的答复。
● 现款动力较单一 缺乏选择性
前期上市的2.5L新皇冠延续了老款车型的动力总成,最大功率142kW/6200rpm,最大扭矩236N·m/4400rpm,与之匹配的6档手自一体变速箱。不过这样的动力搭配难免有些乏味,使得消费者失去了更多可以选择的余地。
小结:
相对于同级别车型,全新皇冠有着更有诚意的价格;相对于同等价格的车型,全新皇冠有着更加丰富的配置和尺寸的优势。如此一来,全新皇冠的上市降低了豪车市场的门槛,更年轻化的设计和新一代多媒体配置的运用也将吸引更多年轻消费者的目光。结合目前的市场情况来看,卷土重来的全新皇冠力图通过差异化营销获得市场的认可。