众泰：车联网和新能源一个都不能少

网易汽车9月29日报道 （常思玥常州报道）10年，对于一个人来说，可以改变太多，从嗷嗷待哺的婴儿到翩翩少年、从年轻气盛到为人父母。然而，对于一家车企来说，10年又显得太短，只能算是初出茅庐的“新兵”。众泰汽车，就是这样一家被很多人看来不知天高地厚的车企新兵。
众泰大迈X5
众泰从来都不缺少话题，甚至可以说始终充满争议。看看网友的评论就知道了：“大伙能不能开上法拉利就看众泰了”、“众泰，麻烦来一辆劳斯莱斯，谢谢。”存在即合理，众泰一直被“模仿、抄袭”的非议所围绕不无道理，从众泰的车上的的确确可以看到其他车的影子。但不论舆论如何不利，众泰的“野心”丝毫没有减弱，当我踏进众泰金坛生产基地时，我明白他们想要的绝不仅仅是目前的成绩。
兴建基地扩大产能不断丰富产品线
9月28日，众泰金坛生产基地正式投入运营，庞大的厂区、高度现代化车间让人眼前一亮，该工厂的设计融入了“工业4.0”元素，很多机械机器人出现在生产线上，提升了生产效率，降低了人力成本。
据悉，众泰金坛生产基地将达到年产30万辆整车、30万台发动机、10万套电池PACK及电机控制器的生产规模。要知道，众泰已经拥有位于永康、长沙、杭州的三个生产基地，目前永康、长沙的基地正在进行产能提升改造，改造完成后3个基地的产能总和将达到48万辆。再算上今年4月份在湖北襄阳投产的新能源基地的20万辆，众泰将在两年后达到将近100万的产能水平，远远超过销量水平。
众泰金坛生产基地
在中国车市销量增速减缓的关头，依然扩充产能，难免再引非议，甚至被怀疑是“圈地运动”。但众泰集团品牌总监徐宏飞的回答似乎卖了个关子：“我们有产品规划，未来将推多款车型，包括众泰E200、芝麻E30、大迈X7等，不会出现产能过剩的情况。”这与众泰集团董事长吴建中所说的产品规划相吻合，更印证了众泰人的内心绝不是想要满足于现状。
众泰金坛生产基地
于是，众泰又将野心延伸到新能源车市场。徐总透露：“除了现有的云100以外，今年年底将会推出两款纯电动车E200/芝麻E30，未来还将推出混动版以及插电混动版车型。”
虽然众泰在新能源领域起步很早，早在2008年时就获得了国家纯电动车第一个产销许可，去年众泰云100的销量也可圈可点。但自主品牌的混动版以及插电混动版车型，还是让人觉得画面很美。
兴建基地、扩大产能、丰富产品线，众泰汽车正像他们的车名一样“大步迈进”，然而如何平衡产销关系，如何在短时间内，还需要市场和时间的考验。
众泰车联网系统基于沃尔沃开发而成
在今年的上海车展上，众泰展示了Z500的车联网系统，该系统基于沃尔沃集团子品牌“WirelessCar”的NGTP车联网系统开发而成，支持语音呼叫中心的帮助服务和紧急救援服务，另外该系统还可以通过手机及车辆连接监控车辆状态，并可以实现远程控制车辆的功能。
除此以外，众泰前段时间还与乐视进行了闭门会议，据悉双方将就车载智能终端、互联网应用服务进行合作，最有可能搭载的车型是今年年底上市的纯电动车众泰芝麻E30。而此前曾传出的这两家企业一起建电池厂的可信度则有待考量。
众泰的种种动作表明，他们不仅不想在智能车载系统这一领域被落下，更有强势出击的打算。
外观设计是把双刃剑
当被问到众泰汽车的外形设计时，徐总笑了：“我们是以用户的价值观和市场需求做主导的，实际上我们有很多自主创新的东西，但是我们也在不断的学习，不断地成长。”
其实，关于模仿这件事，不必过于纠结，这就像把双刃剑。正面看，模仿是成长的第一步，丰田也是这么过来的。负面看，一旦被扣上了模仿的帽子，想要正名就不是那么容易，先入为主的观念往往能影响很深。
以市场需求为导向没有错，但模仿的帽子并不是那么容易摘掉，如何用好这把双刃剑，还需众泰三思。
作为车企的一名“新兵”，众泰体量还很小，还有很长的路要走。但在很多方面，众泰都让人感觉到，他们不甘于因现在的成绩沾沾自喜，他们有野心。
在自主品牌竞争激烈的今天，是进是退，值得众泰深入思考。不想当将军的士兵不是好士兵，再给这家充满“野心”的车企“新兵”一点时间，看看一两年后能否交出一个令人满意的答卷。