安静顺畅的不像自主车 初试吉利博越有感

网易汽车1月18日报道 最近CES和北美车展的连续报道已经让我非常疲惫，本想在周末能够好好休息一下，可是却偏偏来了个出差，原本在心中存有一些不情愿，但是听到主角是吉利博 越后，我却又有了些许期待，当然，这种期待并不是来源于工作本身，而纯粹是一个车迷对于一款不少人都在拍手称赞的自主车的那种好奇，况且，我两周前刚刚开 了几天吉利博瑞，博瑞带给我的表现也已经足以让我对其刮目相看。

还记的我上一次用“刮目相看”评价自主品牌车型还是一年多前试驾长安CS75的时候，当时CS75优异的动力匹配和不输同级合资车的NVH水平让我 第一次给了自主车一个如此高的评价，不过这种评价只是昙花一现，在接下来的一年内，这个词在我开过的自主车型中再也没有出现过（我好在还算一个合格的试驾 编辑，绝大多数自主热门车基本都有试驾）。

就在两周前，吉利博瑞刚刚来到网易编辑部，一直都没能体验的我毫不客气地霸占了两天用于日常通勤（详细测试是同事做的，未来会出更为详尽的测试），在接触的两天里，我理了理思路，给出了以下几点评价：

1.配置真的是高，该有的都有了，不该有的也有了（1.8T顶配售价：17.68万元）

2.开起来略显笨重，发动机动力够用，整体给人感觉底盘很厚重（说白点就是有好车的感觉）

3.NVH水平还是显得有些“自主”，低速发动机噪有点有恼人，但高速巡航沉稳而且安静

4.发动机与变速箱匹配还不错，换挡响应略迟钝，但换挡顿挫控制的很好

5.内饰做工用料都很赞，只不过多媒体系统有些low

好了，打住，不能说太多，今天的主角不是博瑞而是博越，不过我对于博越的好奇也正是出于对于那两天博瑞的体验，整体来说，博瑞带给我的惊喜不少，也 似乎找到了这款突破自主天花板的中型车为何还有着不错销量的原因所在（博瑞12月的销量为5500多台，要知道这对于平均售价超过15万元的自主车来说已 经是一个天文数字），不过也正如我所说，博瑞在驾驶和一些小的细节方面还是不能让人百分之百的满意（这种不满意只是相对于合资车而言，在自主车中的表现已 经属于很高的水平）。

对于博瑞的好感自然让我对博越更为好奇

全新推出的博越，虽然作为全新车型和博瑞并不存在换代或竞争的关系，但是作为吉利最新一代的产品，我自然想试试在博瑞上存在的一些小问题这款新车上能否得到改善，要知道博越与博瑞相同的1.8T发动机，并且吉利宣称博越在发动机调教方面做了新的调教，NVH水平也进一步提升，而且还相比博瑞更换了带有 Carplay功能的全新多媒体统，博瑞上薄弱的环节正好都有所变化，这一切的一切，也都在触发着我的好奇心。

严格上讲，此活动并不是一个全面的试驾，吉利想借助参观动力工厂的契机，让大家先了解一下关于博越动力方面的信息，因此所谓的试驾仅仅是在工厂内一段三百米的直道上进行，本文章只限于我对博越最为直观的一些看法，更为具体和详细的内容还敬请期待我们未来的评测。

关于前不久的疑似售价，实际售价或应为10-15万

就在前不久，博越的疑似售价曝光，区间在12.98-18.68万元，新车将有2.0L/1.8T/1.8T高功率三种动力匹配，共8款车型选择。 注意，这个只是一个看似很靠谱的疑似价格，不过小编我通过吉利内部的朋友打探到，这个疑似售价并不准，实际的售价将会比这个低，大概在10-15万元左 右，基本与其他自主同级SUV持平，这下大家该放心了吧。

关于外观，大家看好，才是真的好

对于外观设计，博越的设计在我看来比博瑞完整度更高，整车的线条、比例都很和谐，平心而论挺顺眼的，但是比哈弗H6 Coupe，它还是显得不够惊艳。在之前官图曝光后，我的几位同事都纷纷表示博越车身后部的视觉重心太高，显得有些不协调，不过从实际看来，这种情况还 好，没有突兀的感觉，而且尾灯的造型实在是招人喜欢。