无可T代！第十代CIVIC（思域）蓄力出击

网易汽车综合4月5日报道 全新外观、全新动力、全新价值，让大家期盼已久的第十代CIVIC（思域）即将于4月12日同广大消费者见面了，虽然这款车型在海外上市的时候已经引发了主流舆论的一片好评，但是对于中国朋友来说，似乎还是有那么一些朦胧感，第十代CIVIC（思域）究竟哪里强悍、让人无法拒绝呢？小编通过整理资料，带大家一窥真相。

焕然一新，从颜值和气质开始

对于越来越重汽车外形的朋友们来说，评价一款新车型，首先就是要看TA的颜值够不够高，气质够不够出众，如果长得CHOU，那恐怕就会轻易Saygoodbye了……而希望带给消费者全新的、有趣的、超酷的品牌体验的东 风Honda当然不会在这方面失分，第十代CIVIC（思域）一如既往的带给大家极具视觉享受的成功造型，让人过目难忘。

第十代CIVIC（思域）采用本田家族飞翼式俊朗前脸设计，修长上扬的大灯采用LED光源，而前保险杠采用的造型偏向激进，使新车显得更加运动，值得一提的是新车型采用了更符合空气动力学的溜背式（Fastback ）设计，再加上同样LED光源的回旋镖造型尾灯，很容易博得年轻人的好感。而轮毂部分则选择了简约手法，五幅式的双色铝合金轮毂在细节处加入小心思，让其看起来更加特别。

内饰方面，第十代CIVIC（思域）采用了简约的左右对称布局风格，替代了延续两代车型的双仪表盘式设计。配置上，第十代CIVIC（思域）则配备了真皮座椅、LED日间行车灯和碰撞预警系统和主动巡航控制系统等提升安全性和舒适性的配置，更加符合主流需求。

了解本田的人都知道他们在空间方面的一贯优势，而第十代CIVIC（思域）当然也不会让大家失望，在尺寸方面大家最为看重的轴距部分增加了30mm，车身长度和宽度增加了84mm和45mm，车身高度则是稍稍的降低了39mm，整个尺寸的变化令第十代CIVIC（思域）争取到了更为宽松、舒适的车内空间表现。

难以T代，第十代CIVIC（思域）动力非凡

不知道从什么时候开始，汽车行业忽然兴起了一股“T”之热，似乎一款新车没有“涡轮增压”就上不了台面，虽然说法显得草率，但是却日渐得到消费者的共识。此番第十代CIVIC（思域）即将发布，为“自然吸气之王”扛旗的本田终于拿出了自己的终极杀手锏——全新动力总成技术——VTEC TURBO涡轮增压发动机，可谓不同凡响。

第十代CIVIC（思域）搭载的“VTEC TURBO”涡轮增压发动机，是本田在兼备驾驶乐趣与环保性能的Earth Dreams Technology（地球梦科技）发动机的基础上全新开发而出的，兼具了“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点。通过优化气门正时，有效降低泵气损失，并通过冷却油腔活塞、充钠气门和自主研发的高效冷却气缸盖等技术改善爆震，进气歧管的设计也与活塞顶的构造相配合，实现了燃烧室内混合气的高滚流状态，从而提高了混合气的混合程度，保证了混合气的充分燃烧，有效提高了燃油经济性，同时具备了可满足欧6标准的环保性能。

目前根据先前的海外试驾相关信息得知，第十代CIVIC（思域）搭载的1.5T发动机最大马力130kW/6000rpm，最大扭矩220N·m/1700-5500rpm，压缩比10.6:1，采用缸内直喷，匹配6挡手动和CVT变速箱。根据海外媒体试驾的信息，可以明显发现该款“VTEC TURBO”发动机在动力方面的强悍优势，尤其在高转速区间，反应干脆利落，动力输出衰减更迟，在6000rpm之前几乎没有明确的衰减感，发动机悬置系统的表现优异。如果用数据说话的话，百公里加速7.2秒（美版）、百公里油耗则仅为5.4L/100km左右，这样的第十代CIVIC（思域）当然不俗，而且由于第十代CIVIC（思域）排量低于1.6L，因此还能够享受国家购置税减半的优惠政策。

值得一提的是，第十代CIVIC（思域）的操控性能仍然保持着一流水准，全新开发的悬挂系统采用了轻量化、低重心的麦弗逊前悬挂+全新升级的多连杆后悬挂及高强度副车架，有效过滤不必要的路面震动，保证了驾驶的乐趣和舒适。全新设计的双齿DP-EPS电动助力转向系统，确保精准的方向手感，灵敏度极高；同时可变转向比系统，实现2.2圈超短最小行程，更加方便停车操作。

更帅的外形、更强的动力，当然还有更加超凡的价值，第十代CIVIC（思域）虽然姗姗来迟，但是却注定将掀起一场中级车的新潮流，无可“T”代，4月12日上海见！