20亿发力分时租赁 乐视汽车生态轮廓初现

 2016年5月20日，乐视正式发布了旗下电动汽车分时租赁平台——零派乐享，正式进军电动汽车分时租赁领域，根据规划，乐视控股将在2019年前累计投入20亿元人民币，全力支持平台建设。

算上年前入资易到用车而进入“互联网+出行”领域，以及在北京车展期间发布的乐视超级汽车，乐视经常挂在嘴边的“汽车生态”已经初具轮廓。

试运营期间成绩喜人 与易到用车有所区别

乐视零派乐享成立于2015年的5月20日，12月产品试运营，于今年4月底全面开放会员注册，经历一年的前期准备工作后，于2016年5月20日正式上线。据零派乐享产品负责人崔睿哲表示，零派乐享在试运营期间，车辆出租率达到了39%（出租率=车辆出租总时长/车辆数*24小时），也就是说，平均一天有大约10个小时的时间，其车辆是在用户使用状态中的，这个数据不可谓不出色。

零派乐享产品负责人崔睿哲演讲

有些朋友可能会有些疑惑，此前乐视曾经入股易到用车，并致力于打造生态专车，那与此次发布的分时租赁项目有何冲突？崔睿哲表示“简单来说：易到是叫有司机的（租赁），零派乐享叫没有司机的（租赁）。同时易到目前的平台上，它是有内燃机汽车，我们是做纯电动的，租赁和专车是不一样的，专车一直在跑，分时租赁是需要有停车的场景。”

而在产品的使用模式上，零派乐享与目前市面上正在运营的分时租赁项目没有太大区别，只是在一些细节上进行了优化与创新。

例如：提供手机验证开门和无网络下车辆密码锁开门两种方式取车，在有些地下车库无网络的情况下，用户可以在车窗上的密码器中输入零派乐享发送到手机短信中的密码进行车门的开启。

在2016年上半年，零派乐享已经在北京主城区陆续投入近200辆车，涵盖市面上主流电动汽车车型。预计到2016年底，零派乐享将完成3000辆车的车队规模，布局城市包括北京、上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台在内共7个。

同时，公司将积极争取各地区的政府合作，在2年内完成国内100座重点城市20万辆车规模；实现全面开放后，到2020年，共享车辆将超过100万辆。

此外，零派乐享正式宣布同电动汽车行业内11家企业合作，成立新能源电动汽车绿色出行联盟。车资源方面，零派乐享已经同比亚迪汽车、吉利汽车、江淮汽车建立了战略合作关系；

能源方面，年前投资新能源企业“电桩”公司，并成功入资国内私人充电设备的领军企业上海挚达；同时，同富电科技、万马新能源、普天新能源、e充网、EV POWR依威能源等行业巨头达成了正式合作意向； 在停车位方面，乐视已开始同国内最大的停车服务平台“停简单”战略合作，可进入北京区域200多家停车场。

乐视“汽车生态”初具规模

乐视超级汽车、易到用车、新能源汽车分时租赁，乐视经常说的“互联网+出行”大生态建设，到目前为止，已经具备了一个大体的轮廓：从私人车辆到专车，再到租赁服务。

乐视所推崇的大生态包含：互联网生态、内容生态、大屏生态、手机生态、汽车生态、体育生态、互联网金融生态等七大子生态。

乐视行车记录仪1S

而汽车生态目前来看已经初具规模，在零派乐享发布会现场，乐视也展示了其旗下的一些产品，包括以飞机发动机为原型设计的乐视行车记录仪1S以及主要面向车企前装市场的乐视轻车机套装。

此外，据介绍，零派乐享还将整合包括车辆提供方的电动汽车厂商、经销商、租赁公司；能源供应方的电桩生产公司、能源供应平台、充电服务提供商；车位资源的停车场业主、智能停车平台等三大块资源，以互联网为入口，为客户提供分时租赁、专车、顺风车、代驾、试驾等一系列出行服务，和电动汽车充电、停车、保险、保养、维修、金融等配套服务，形成包括分时租赁平台、智能充电平台、智能停车平台、智慧缴费、移动监控在内的一整套开放闭环共享出行生态系统。