7万元“国产”宝来 小试天津一汽骏派A70

网易汽车8月19日报道 曾经的复利辉煌早已不在，威志威姿也将逐步淡出历史舞台，重整旗鼓后的天津一汽将主推“骏派”品牌。根据一汽整体定位划分，骏派要比一汽“奔腾”更年轻更有活力。今日，我们赶在骏派A70上市之前来到长春，有幸在一汽试车场进行短暂的试驾体验，虽然时间有限，但不妨各位看官一睹为快先。

■ 先来了解一下骏派A70的背景

首先，骏派是天津一汽未来主打的年轻品牌，和一汽的奔腾品牌类似，作为天津一汽的子品牌产品系列，但同样都是悬挂一汽徽标。A70是骏派第二款车型，前一部是骏派D60城市跨界SUV。骏派A70则和奔腾B30同根同源，拥有相同的底盘、动力总成。而它身上最大光辉，就是宝来的底子。要知道，现今的宝来可是一汽大众在国内持续热销的本土化神车，既然销量巨大，自然有适应市场的产品力。

  ■ 原创的外形，审美见仁见智

骏派A70的造型设计全部由国内设计团队完成，似乎和骏派D60并无太大关联，也谈不上家族化设计。细长锐利的大灯很独特，配合下方日行灯还是很抓眼球的。侧面整体线条很像同门兄弟奔腾B30，但线条立体感感更强，侧窗末部也有少许调整。

就整体观感而言，骏派A70还是很难让人留下深刻的印象来，设计成果很平庸，缺乏鲜明的设计元素，或许天津一汽骏派系列也正在摸索出自身一套设计风格。

■ 和奔腾B30近似的内饰

车厢内同样是一片沉闷感，和奔腾B30同样有着高度相似性，只是在中控台造型上稍作改变。一样的方向盘、仪表盘、挡杆、空调面板和中控大屏。中控台偏向驾驶员一侧，突出年轻驾驭感。最吸引人的肯定是7英寸高清触摸屏，支持百度Carlife互联操作，这确实是符合年轻人高度依赖手机的习惯，不过小编个人还是不太喜欢全触摸操作的功能按键，美感整洁，但在行车中确实不利于盲操作。

半皮半织物座椅其实乘坐舒适性更好，没有冬凉夏热的困扰了，也符合骏派A70经济型家轿的定位。小编想说的是，座椅的调节方式也学习了大众的“陋习”旋转式操作的靠背实在是古朴呆板。

大众车型上喜欢用的旋钮式靠背调节

■ 空间

空间自然不在话下，也是骏派A70能够在7万元这个档位上提供的核心竞争力之一，反正我坐在后排，经过短途乘坐，觉得骏派A70当做出租车还是很称职的。此外，就是一个尺寸巨大，实用的后备箱装载能力，这时候尾箱在设计美感上的让步，换来了一个立体空间可观的装载空间，特别是内部高度表现。

除了空间之外，这类自主A级家轿的另一大竞争力就是丰富的配置。除基本型外，技术型与豪华型均标配定速巡航、倒车雷达、倒车影像，豪华型车型还拥有一键启动+无钥匙进入功能。为了进一步满足日趋严格的油耗法规，手动挡车型上也能够见到发动机怠速启停系统，且全系配备了EPS电动助力转向。

定速巡航已经开始普及到7万元这一档了

■ 安全

安全装备，豪华型上装备了博世ESP 9.0版本，注意奔腾B30可是全系标配哦，侧面说明了骏派A70的定位稍低哦。全系标配主副驾驶安全气囊，自动挡豪华型还提供了前排侧气囊、前后贯通式头部气帘，安全气囊的总数达到了6个。贴心的是，全系配备碰撞后车门自动解锁功能，能够在碰撞发生后车体车门变形的情况下，方便救援人员施救或车内乘员逃生。

■ 技术功底

厂方一再宣称“德系操控”，其实就是隐晦告诉大家，骏派A70底盘就是一部大众宝来。目前来看，骏派A70仅提供一台1.6L发动机，与之匹配的则是5速手动和6速AT变速箱，AT变速箱由日本爱信提供，动力规格上也与宝来十分相像，不难看出，骏派A70和奔腾B30一样，对标产品就是大众宝来。

底盘技术渊源来自大众宝来，一汽针对轴距、轮距进行了些许加长，目的自然是让车身尺寸更可观，好让消费者进行选车比对中，多出一分胜出把握。

爱信第二代6AT

汽车三大件：发动机、变速箱、底盘，骏派A70都有着成熟解决方案，所以消费者买这个车不会出大的故障隐患。

■ 典型家用车调教

在7万元的自主三厢家轿上谈操控显然不太现实。既然底盘技术源自宝来，开起来自然有很高的相似性，经过本土化“改良”的底盘，有着明显的柔和感，并不是所谓德系车的干净利落和丰富路感回馈。这体现在悬挂时刻处于绵软Q弹状态，不会传入车内太多的路感。而在高速绕桩过程中，我发现下盘功力确实和宝来很相像：较大的侧倾。

高环驾驶，时速超过140km/h

也正因为有着以高速稳健著称的德系功底底盘，厂方邀请我们一同乘坐骏派A70开上了高环，车速一度达到了140-150km/h。

家用车调教的另一处体现便是1.6L动力，工程师将动力初段调教的非常活跃，轻轻触碰油门就会有很积极地响应，拖动车辆前进，而当发动机拉高至3000转后，发动机的声线就已经很粗糙了，还是稳稳地开吧。怠速和日常行驶中，发动机还是能够保持良好的平顺性的。总体来看，这样的动力匹配符合预期，爱信6AT变速箱与发动机配合也是不紧不慢，更注重换挡平顺性，很家用化的设定。

■ 最后再聊聊骏派的零七八碎

·A70EV

和奔腾B30 EV一道，未来A70EV还将投入市场，不过目前中韩关系紧张，国内大量使用韩国LG电池技术的电动车产品前途有些堪忧，及时找到低价替代品，加强自主企业之间的合作才是出路。目前厂方透露A70EV的续航里程大概在170km，但最终投产上市还需要等待，因为中韩关系正处于敏感时期。

·渠道整合

一汽集团有一个很大的弊端就是脉络繁杂，红旗单独设立渠道也就作罢，一汽集团旗下的天津一汽、一汽奔腾、一汽吉林还分为不同渠道，从行业角度来看，这三家企业有各自独立性，但整合渠道，集中力量是势在必行。消费者可分不清楚三者关联，谁让你们都悬挂一汽徽标呢。

·自主A级车不好卖了？

A级车在各路自主企业轮番产品轰炸和合资入门级A级车打压下，已经将利润压榨的所剩无几了，越拉越多的企业都将研发精力投入到见效更快的SUV领域，但这就意味着自主A级车没前景了吗？小编认为，市场环境虽然恶劣，但A级轿车还是最有市场生命力的区域，近期艾瑞泽5重树奇瑞7万元家轿里程碑，长安悦翔V7卖得也是如火如荼，再加上吉利远景再度升级，在“自主7万元档的A级家用车”这个领域里，合资品牌还是拿不出来门当户对的车型出来的。

■ 总结：

好了，这就是短暂体验骏派A70后的一些感想，这是一部内外表象平平，内里却有着大众宝来做支撑，性价比注定表现不错的7万元档A级家轿。