广汽三菱欧蓝德将于今日下午上市，新车将共推出了4款车型，预售价格为16-24万元，国产车型在各方面与进口版车型也保持了很高的一致。不过减少了2.0L排量的选择，将主推2.4L排量。这回广汽三菱对于欧蓝德也给出了非常有诱惑力的预售价，如果不出意外，广汽三菱欧蓝德或成为最便宜的合资7座SUV。

● 外观：跟进口版车型保持一致

此前进口版广汽三菱欧蓝德车型的售价为19.98-28.48 万元，在国产之后很多消费者最关心的应该就是变化，毕竟价格下调，很多人第一反应就是会不会区别对待？

车身尺寸对比表
车型	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
广汽三菱欧蓝德	4705	1810	1680	2670
欧蓝德（进口）	4695	1810	1680	2670
网易汽车

从外观上来看，国产化之后的欧蓝德车型并没有与进口版车型存在多大的差别，抛出了尾部标示，基本上看不到明显差异，当然尺寸也并没有加长，可以说非常的“原汁原味”。而且在原先的基础上还进行了配置上的提升，例如电动尾门等等。

● 内饰：配置小幅提升

内饰方面的变化也是非常少的，用料和材质并没有因国产化发生变化，品质感相同。最大的区别当属是增加了8英寸的液晶显示屏幕。

● 动力：主推2.4L车型

国产之后的欧蓝德，仍搭载的是进口的4J系列发动机，这款发动机具备了MIVEC（进气可变气门正时和升程机构）技术，同时在参数方面要比之前的进口版车型高出了15Nm。燃油经济性方面，2.0L和2.4L两款发动机的百公里官方数据分别为7.0L和7.6L。

第三代的INVECS CVT8变速器对60%的零部件进行了优化，变速比的范围从6.0扩大到了7.0。从配置表中我们可以看出，本次国产化之后2.4L车型将成为主推排量，2.0L发动机仅搭载在入门的一款车型上，对于欧蓝德这一样SUV车型而言，2.4L引擎显然会比2.0L引擎更加自信。

国产版欧蓝德配备的S-AWC四驱系统在前后轴之间配备了一组多片离合器式限滑差速器，与同级别的大多数车型一样并没有使用机械结构，不过在前轴的左右轮之间还有个电控耦合器通过电子限滑来实现动力的不同分配，前后轴的动力分配可以达到50：50。这套四驱系统基本上可以应对我们常见的复杂路况，它的表现要比大多数的城市SUV要出色，不过欧蓝德并不是硬派越野车的定位。

●  竞争力：7座并非噱头

国产欧蓝德的上市主要会对目前的本田CR-V和日产奇骏等紧凑级SUV造成冲击，此前作为进口车型，欧蓝德的定位有些偏于小众，价格相比竞品并没有突出的优势，纯靠进口车型的标签来达到吸睛的效果。此次国产化之后情况就不同了，从定价来看就拥有了不小竞争力，同时欧蓝德还是这个级别中为数不多的7座车型。

车身尺寸对比表
车型	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
欧蓝德	4705	1810	1680	2670
本田CR-V	4585	1820	1685	2620
奇骏	4643	1820	1722	2706

对于消费者而言，7座实用意义非常重要，因为很多的7座车型并没有达到消费者的期望，第三排座椅仅仅是一种噱头，而欧蓝德的7座似乎并非如此。

广汽三菱欧蓝德在车型选择上减少了2.0L排量的选择空间，这主要是因为价格下探之后2.4L车型也具备了足够的竞争力，相比竞品的车型而言，国产化的欧蓝德在配置和性能上都有着相当不错的性价比优势，而且7座这张牌打出之后，帮助欧蓝德成打开了一片新的市场空间，相信之后竞争车型也对陆续推出应对之策，不过届时已经被三菱抢占了先机，因为至少一段时间内欧蓝德将是最便宜7座紧凑SUV之选了。