5系E级有压力？试驾沃尔沃S90长轴距版

□ 国产做工如何？内饰用料细节经得起推敲

我们重点观察与身体接触的部分，不难看出，S90长轴距版保持了旗舰车型应有的内饰做工水准（要知道以后S90车型都会在中国市场，供应欧洲的标准轴距车型也一样，所以这方面不用担心）：

相关链接，S90长轴距版是如何打造的：

■ 配置分析：

价格最亲民的T4车型安全配置就很齐全

S90长轴距车型配置的亮点之一就是标配了City Safety城市安全系统、ACC、Pilot Assist自动驾驶辅助功能、LKA车道保持辅助等功能。T4车型从38.98万元（预售）起步，T4 智逸版为入门车型。

随后的T4 智远版增加前排座椅加热，T5 智远版动力提升（差别主要是动力和尾标），T5 智雅版增加全景影像、大灯清洗等；T5 智尊版增加前排通风、电动尾门等。

□ 试驾车能给后排乘客什么配备？

我们本次体验的试驾车均为T5顶配的智雅版（预售价格57.98万），给后排乘客准备的配备确实挺丰富的，即便是商务用途，也不会在其他老（tu）板（hao）目前丢面子：

■ 动力与驾驶感受

收放自如，舒适性不亚于同级对手

我们试驾的T5车型，在动力匹配上重点还是平顺性，8AT尽职尽责，发动机也表现的很克制，没有一台中等排量涡轮增压发动机推动这么大一台车的丝毫窘迫感。这对于乘坐者尤其是福音——当然如果需要，它的后半截爆发力还是足够的——只要你不在国内的道路限速之上狂飙，超个车还是轻松自如的。

值得一提的是S90的隔音和底盘，体现出旗舰轿车应有的功底，对路面的过滤颇为得体，在没有丧失路面回馈的同时，也能较好完成商务或者行政级的乘坐需求。

□ S90自动驾驶辅助功能

既然S90长轴距版全系标配了自动驾驶辅助系统，我们还是要好好体验一下，在全程超过300公里的高速公路和城市快速路上，无论是车队行进，还是遭遇拥堵，利用自动驾驶辅助，S90可以在高速上控制车辆的车速和保持车道，降低驾驶者的疲劳度，还是颇为实用的。

当然了，还是要提醒大家的是，这并不是完全的自动驾驶，沃尔沃也在车辆的设计上突出了这一点——如果驾驶者完全脱离方向盘十秒以上，自动驾驶辅助功能就会警示并自动推出（此时预防碰撞功能依然有效），所以还是不要想开车玩手机游戏这样的事情啦。

■ 竞品分析

不得不说，目前国产豪华品牌的竞争已经非常激烈，S90所在的这个级别，5系、A6L、E级一个个实力强悍自不用说，CT6等对手也实力不俗，虽然S90的入门配置颇为丰富，整体机械质感也值得肯定，但是品牌影响力、渠道等方面的差距，还是会影响到它的竞争力——CT6就是很好的先例，它的月均销量不及ABB对手的十分之一，但产品并无硬伤。

结语：推出长轴距版，并实现本地化生产，沃尔沃在S90上还是下了不少功夫，从此次体验看，S90长轴距版也确实体现出不俗的实力和足够的诚意。不过在豪华品牌的中大型车这个细分市场，产品力只是一方面的因素，品牌等附加因素也影响巨大，所以S90长轴距版会有如何的市场表现，我们还是拭目以待吧。