换身衣服还是你 东风日产新奇骏试驾体验

作为一款中期改款车型，新奇骏的变化主要集中在车头。在全新一代V-motion设计理念影响下，新奇骏与逍客、楼兰甚至西玛都有着相似的感觉。

相比老款车型，新奇骏的外观一改之前温和中庸的形象，变得更加动感及阳刚。厂家也坦言，新奇骏的目标人群主要锁定男性消费者，至于更在乎眼缘的女性购车者会不会为这个新造型买单，只能各花入各眼喽。

●内饰更精致、更科技

内饰整体延续现款车型的造型，细节方面得到了提升。新加入的棕色内饰配色更显档次，各个功能按键非常简单清晰易操作，上手没有任何难度。

方向盘可谓是最大的变化，平底三幅式设计并带有多功能按键，此外还带有加热功能，只是相对内饰，运动范儿十足的方向盘好像有些不太搭调，好在使用起来完全挑不出什么毛病。

对于座椅加热放在杯架后面的设计，笔者认为对于家庭用户来说，后排往往坐着不怎么懂车的成员（例如长辈、孩子），让驾驶员来控制后排座椅加热其实是个很合理的设定。

●座椅依旧舒适，新增7座是亮点

座椅依旧是典型的日产式风格，乘坐起来非常的舒适，不过前排座椅增加了一定的包裹性。而后排座椅仍旧是大沙发的感觉。

此次新奇骏分别在2.0L/2.5L的中配车型中增加了7座车型，采用了2+3+2的设计，并且第三排座椅支持单独放倒。在没有增加轴距的情况下，第三排座椅的空间的确不算宽裕，甚至需要第二排乃至第一排相互迁就一下。其实厂方自己也表示，新增的7座车型更多是为了增加一种乘坐可能性，并不是完全纯粹的7座车设计。

●熟悉的动力总成、熟悉的驾乘感

新奇骏依旧搭载了2.0L及2.5L自然吸气发动机，参数虽然中规中矩，但是胜在成熟可靠、性能稳定。据厂方表示，未来会根据市场情况适时引入涡轮增压动力。

由于动力总成基本没有变化，所以在动力表现方面，新奇骏依旧是那个简单好开的老感觉。加速非常顺滑，CVT变速箱也没有换挡顿挫，除了急加速时多少有些没“快感”，但是对于日常驾驶来说，舒适度很高。

悬挂在保证以往舒适性的设定外增加了些韧性，再加上换装的19寸轮胎，更薄的胎壁在牺牲了一点儿舒适性换来了些路面的回馈。再也不用吐槽奇骏开起来总是没路感了。

总结:

虽然换上了帅气的运动装，但是新奇骏在骨子里还是那个简单好开的奇骏，并没有因为外观上的变化而改变“初心”。在细节设计、科技配置方面也有了进一步提升，尤其是乘坐及空间方面，都可圈可点。7座车型虽然更多是为了应急，但是灵活的调节方式并没有降低实用性。

所以总体来说，新奇骏虽然外观更加年轻化，内心则一如既往的沉稳惬意。作为一台家用SUV来说，新奇骏依旧是个不错的选择。