外形不变配置升级 试驾森雅R7手动挡

网易汽车6月8日报道 如果你想买一台价格在6-9万元的国产小型SUV，也许并不难选择，如果你想买一台外形好看、配置又高，还好开的小型SUV的话，或许就没那么容易选择了，如果你正为此事而烦恼，不妨先看完我们的文章后也许你会就会找到答案。

本文的主角森雅R7定位于一款城市小型SUV车型，最新的2017款车型也于今天正式上市了，除了以往车型外，还推出了一款1.6升手动时尚型，售价6.69万元来进一步拉低门槛，除此之外对全系的其他车型也做了相应的配置升级，我们本次试驾的车型为2017款1.6L手动尊贵型，由于整车在外形上并没有做出变化，所以本文只针对驾驶感受和配置方面做出点评。

外观依旧是仁者见仁的东西，2017款相对于老款车型基本没有做出改变，整体造型较为圆润并没有刻意的去做的很大很有棱角，正是因为这样反而让森雅R7更符合一款小型SUV的定位，前脸造型中规中矩不规则前大灯设计让脸部看起来略有些呆萌的意思，前后银色保险杠装饰板在实用的同时，也让保险杠看起来不那么死板。

内饰做工更加细腻 抢眼的9英寸大屏依然保留

在内饰方面整体风格没有发生变化，只是在做工和用料上有了一定提升，新车情况下开门进入车内没有以往国产车那种刺鼻的味道，虽然中控台整体由于成本及定位原因全部使用了硬性材质，但是看起来质感还是不错的并不廉价，门板内侧则使用了皮革材质，黑/棕配色看起来也挺有档次感。

配置升级 该有的基本都有了

本次2017款上市主要亮点基本都集中在了配置方面，这也让这款小型城市SUV在同级别中占有较为明显的优势，本次实拍的手动尊贵型配置了9英寸高清显示屏、电子手刹、自动大灯、360度全景影像、前排座椅加热、自动空调、行车记录仪、手机互联、发动机自动启停等功能。

第四代360度全景影像系统 带有倒车引导线

自带行车记录仪，配合车内9英寸显示屏画质更清晰，视角更宽免去了后期加装走线的烦恼

手动挡开起来感觉不错 有很好的行驶品质

本次试驾的森雅R7为手动车型搭载了1.6L自然吸气发动机配合5速手动变速器，我同事在早期已经对自动挡车型进行了试驾，有兴趣的朋友可以点击以下链接观看《这个必须有 网易试驾一汽森雅R7自动挡》

一提到手动挡车型，有些新手或者女司机们有可能会有点谈虎色变的感觉，我承认自动挡现在已经非常的普及了，而随着发动机技术的不断提升，自动挡更费油这个说法似乎也有点站不住脚跟，在这个爆堵的城市似乎已经没有什么理由，可以让你不去选择一台自动挡车型来开了，但是你不要忘记如果想要找到纯粹驾驶的乐趣，找到操纵机械的快感的话，那一台手动变速器的车，也许才是你真正需要的。

轻踩下离合器踏板挂入一挡，较为轻的力度反馈让你不用太大力气就可以操作，结合点比较宽泛，起步的同时车辆还会进行补油的动作，即使你是新手也不会因为油离配合不熟悉导致熄火，森雅R7的发动机声音非常轻，怠速时如果不刻意去感觉几乎感觉不到，市内缓慢行驶时较为充足的低扭矩输出，合理的齿轮比让你基本不用频繁换挡，3挡30km/h左右的时速也不会脱挡，尊贵型配置的自动启停系统也可以帮你最大限度的解决堵车油耗问题。

时速40km/h轻松推上4挡，有可能是新车的原因挡位稍稍有些生涩，但是速比合适的情况下并不难挂入，较宽泛的齿比设定可以让你很悠闲的使用较高的挡位进行巡航，或者用低挡位进行超车提速。在实际驾驶过程中1.6L自然吸气发动机动力表现尚，可在城市中完全够用，速度在80km/h公里时速下能感受到较为明显的推背感，仪表盘上的换挡提醒可以让新手很轻松的及时换挡。

森雅采用了大陆ABS系统，并搭载了博世提供的七合一行车辅助安全系统，ABS+EBD+ESP，牵引力控制+刹车辅助+上坡辅助，给行车多了一份保障，在实测中刹车表现中规中矩，刹车踏板力度调试的较为均匀，前段和后段的制动力分配也没有出现突兀的情况。

在NVH方便森雅R7表现出色，0.3365的风阻系数不但更节能，在跑高速时也对车内消减风噪提供了帮助，时速100公里每小时车内交谈和听歌均不会受到很大影响，总的来说森雅R7在整车的行驶品质上表现还是可圈可点的。

总结：面对现在国内竞争激烈的SUV市场，如果没有真本事想要得到消费者的认可确实不是件容易的事，森雅R7作为品牌的拳头产品，在2017款车型的配置上有了很大的升级改变，再加上新增的6.69万的时尚型，让消费者选择的余地更加多样化，对于家庭用户来说如果资金有限或者想体验一下纯粹的驾驶乐趣的话，选择手动挡保证会让你满意的。