名副其实的运动派 场地测试全新君威28T

网易汽车7月18日报道 作为近期的重磅车型，即将于21号正式上市的全新君威的关注度着实不低。就在两周前宁波的试驾活动上，这款内外统统升级的新车就已经给不少网友和媒体老师留下了很深的印象。今天我们来到青泉汽车公园，来实际测量下它的加速刹车成绩，看看它的动态表现如何。

在之前的试驾活动中，我们已经对这款车进行了详细的解读，我对这款车的评价是依然是个“好动分子”，造型和配置上也都进行了与时俱进的更新，有望继续扮演中级运动场领导者的角色。

在以公路驾驶为主的试驾活动中，这款2.0T+9AT的总成给我留下了很深的印象，无论是持续性的输出还是爆发能力都相当出色，而且变速器的逻辑和对动力的梳理非常自然，流畅的换挡节奏和平顺性基本挑不出什么毛病，动力调校和匹配确实不错。今天我们会在封闭场地内进行几组动力测试，看看从数据和动态表现上能否印证以上观点。

与大众的EA888系列相比毫不逊色，从数据上来看，在同级别车型的比拼中属于第一集团。

0-100km/h加速时间：6.85秒

6.85秒的加速能力几乎笑傲同级别车型了，要知道现款君威GS车型也没有破7秒。不得不说，动力上的优化，特别是变速器方面的提升是非常明显的。

0-100km/h制动距离：36.5米

36.5米的刹车成绩已经达到部分性能车的水准了，制动力线性饱满，车身也没有明显摆动，均匀的脚感和抓地力给人以很强的信心。

绕桩体验

较准的指向性和较快的车头移动速度有着及时响应的入弯效果，方向基本不用多做调整。2829mm的轴距在穿桩中显得比较灵巧，底盘整体感不错，遁迹性和稳定效果比较理想，紧致的悬挂带来了良好的车身控制能力，运动派的驾驶质感比较突出。

总结：相比于造型、配置上的提升，输出品控上的进步无疑更令我们惊喜。这种有冲劲儿也有巧劲儿的特点很讨人喜欢，随踩随有的输出同时兼顾趁手的操控，而且这些设定并不意味着它舍弃舒适性，这对于越来越“挑剔”的消费者来说的确不是什么坏事。

通过这些数据，我们现在可以更确定的为全新君威贴上“运动派”的标签，尽管它不是那种追求纯粹激情的车型，但对于这样一台家用属性的中型车，这些就足够了。其综合实力完全能够在主流中型车市场占据一席之地，更何况在这个细分领域，全新君威的态度已经足够鲜明。