动力够用德味足 试驾宝沃BX5 20T进取版

网易汽车10月9日报道 与宝沃BX5的相遇整整晚了7个月，2月份华丽丽的错过德国试驾BX5活动后，在北京郊外的绿叶红花中终于体验到了这款德味儿满满的宝沃新款SUV。之前宝沃BX7给人留下的印象是深刻的，一个逝去的德国汽车品牌在中国得以复生，既是这个品牌的幸运，也是中国消费者的幸运。宝沃BX5 1.4车型上市后，它也成为12-15万元级别“德味儿”最强的一款SUV。

1.4T版本的宝沃BX5上市后，入门价格进一步拉低，12万多的起售价格能够让更多的年轻消费者选择这款很“德味”的SUV。本次试驾的宝沃BX5为20T进取型，售价14.58万。

※年轻、质感是宝沃BX5外观的主题

宝沃品牌旗下已经有了尺寸更大的BX7，宝沃BX5的出现就是凭借更低价格和更紧凑的尺寸打开年轻目标消费群体这个潜力巨大的市场，因此在外观的处理上，宝沃BX5进行了适应性的改变。

从尺寸上，能看到宝沃BX5在车身尺寸上与大众途观（非途观L）最为接近，它比市场表现不错的缤智、逍客等小型合资SUV略大一点。

就造型而言，宝沃自己创立了一套设计元素，精致中不乏简约、能传递出高人一等的不俗气质。相比BX7而言进气中网的比例没有改变，造型更考究的大灯让延伸更具凝聚力，LED日间行车附近的装饰也说明BX5相比于大哥BX7而言更在乎颜值表现。

※内饰很德味，细节很大众

可能是因为汽车发展历史的原因，中国消费者对德国、德国品质格外偏爱，宝沃汽车旗下的BX7和BX5都在“德国味道”上颇下功夫，从内饰零部件、甚至按键造型都十分相似。

8寸显示屏支持分页显示和滑动操作，类似MMI或是i-Drive的操控旋钮，宝沃BX5的多媒体系统和BX7完全一致，除了传统的旋钮操作之外，还支持触摸操作。宝沃B-Link的加入，实现了车与手机的联动，在手机APP客户端也可以监看车辆状态，与服务方建立信息互联。

宝沃BX5多媒体系统的黑底色看上去简洁大方，界面布局也很显档次感，不过旋钮控制刚开始用很难做到精确，需要学习一段时间。语音识别的速度和精准度都一般，跟当前市场中的几款新车比没有优势。

顶配车型的配置更加丰富，还提供前排座椅加热、陡坡缓降、驾驶模式、后视镜加热及电动折叠、电动尾门等等配置。

※空间表现正常，没有惊喜

现在新车型的内部空间，尤其是纵向腿部空间都做的越来越大，不过宝沃BX5在这方面没有给我们惊喜，乘坐空间和储物空间都是正常表现。

宝沃BX5的座椅填充很厚实，填充物稍微有点硬，短暂适应后舒适性还是有保证的，座椅的造型和缝合线显得很成熟。

宝沃BX5的这个乘坐空间对于绝大部分人来说肯定够了，只不过中国消费者对后排空间的追求没有止境，现在越来越多的新车都在这方面想方设法给个惊喜，所以并非BX5空间不好，只是别的新车给留的余量实在是太富裕了。

※动力满足使用，底盘表现出色

增加1.4T车型让宝沃BX5的入门价格能得到进一步拉低，也能允许更多的消费者实现购买宝沃BX5的愿望，现在越来越多的车型都在增加小排量涡轮增压发动机的车款，宝沃BX5也迈出了这一步。

在畅通的县道偏激烈驾驶几十公里后，宝沃BX5的油耗约在7升/100km左右，如果省着开它的油耗还是值得期待的。相对于之前宝沃BX7的2.0T车型在加速时噪音偏大，这台1.4T的发动机在噪音方面有明显提升。

BX5的隔音材料还是挺下本儿的，高速巡航中，噪音能够被有效隔绝，即便是离开公路，在非铺装路面上行驶，底盘也能够将轮胎和坑洼的冲击高度隔绝开来。

宝沃BX5在1.8T和本次试驾的1.4T车型上都使用了爱信的6速手自一体变速箱，除了驾驶时没有双离合偶尔出现的顿挫，长期的整体可靠性也会更好，当然这款变速箱的采购成本会偏高。

我们在1.8T的宝沃BX5上就体验过它底盘的出色表现了，此次的1.4T动力当然没有1.8T动力那么充足，但是满足日常使用问题不大，况且它的油耗更低、整体售价也要便宜不少，1.4T车型上市后它才将成为宝沃BX5的主力销售车型。

总结：

实际上，宝沃BX5的1.8T车型的销量并不出色，这与售价偏高有一定关系。此次宝沃BX5推出1.4T车型售价进一步降低、油耗也有进步，并且在配置方面尤其是在“德味儿”的营造上依旧保证了自己的特点。相信1.4T的宝沃BX5能够给宝沃这个很老的新品牌注入一针强心剂。