祖国版2挡7200干它 网易试驾名爵6性能版

网易汽车10月25日报道 相信大家认识名爵大多是在它被并入上汽集团这个时间点上，实际上，名爵早在1924年就由威廉·莫里斯成立了公司，时至今日，再过七年，名爵也将走过自己的第一百个年头。与大多数性能车品牌一样，MG最早也是为竞速而诞生，而且，这个品牌曾经也是相当辉煌。

如今国产市场拥有着太多假性能车，一些厂商甚至对车型的外观稍微加以改造，就称其为性能版。更有甚者，直接给车命名的时候就加上了RS字样，塑造出性能版的感觉，实际上，它们只是普通版车型换汤不换药的产物而已。虽说性能车在国内的市场并不大，但依旧有一些消费者还是对性能有追求的，并且伴随国内的汽车市场越来越成熟，这一类人也在逐步增加，尤其是85后90后成为购车主力的今天，他们买车首先看中的并不是实用性，而是这辆车是不是足够的个性。

值得庆幸的是，如今终于有一个国内的厂家愿意做出一款真正的平民性能车来。190马力、300牛·米、不到7秒就能破百，前四活塞卡钳、限滑差速锁、绞牙避震以及7200转的断油转速到底能摩擦出怎样的火花呢？

作为性能车来说，名爵6的外观相对低调，少了空气动力学套件的加持，名爵6的外观倒是给人时尚感更多一些。要说外观上的最大亮点，我相信非轮圈莫属，18寸的大轮毂搭配普利司通主打性能的搏天族系列薄胎，以及不超过3指的高度使得名爵6的外观看上去相当和谐，相比之下，普通版车型则更像是一款Cross车型。

不得不吐槽的是性能版车型的排气设计，居然是隐藏排气加装饰罩的设计，不知为何这样的设计如今变得越来越流行，但本人对这样的设计一点也不感冒，而且觉得有些虚伪。

由于是工程车的关系，我们无法从做工方面对内饰进行评价，但用料上，名爵6还是相当有良心的，大部分能与人接触到的地方都使用了软性材质。本次实拍的车辆使用了全黑内饰，但即使配合了红色的缝线设计，也依旧缺乏动感，内饰的整体设计中规中矩，一切以实用为主。方向盘以及挡把的握感提出表扬，其实对于一部主打性能的车辆来说，这就够了。

对于一部真正的性能车来说，空间在一定程度上更像是累赘，可名爵6毕竟还是一款家用车，生活中大多时间还是扮演代步车的角色，好在名爵6拥有不错的乘坐空间，前排后排无论是乘坐空间还是舒适度都能够达到优秀的水平，而且得益于掀背的设计，名爵6还拥有不俗的载物空间，着实是一辆能拉又能装的车型。

说一千道一万，性能的体验才是本次试驾的重点，虽然只是简单的小赛道试驾，但也使我对这辆车有了不小的认识。

总的来说，名爵6的性能版车型绝对能够满足到您那颗偶尔想要撒野的心，每一次换挡，每一次泄压阀发出的声音，每一次背后传来的放炮声都能够使您感受到驾驶这辆车的乐趣，并且在主打性能的前提下，名爵6也同样拥有不俗的实用能力，再加上变得更加智能的斑马智行2.0系统，名爵6一系列车型如果定价合理，应该会为对少造成不小的压力，毕竟，这是一款还要返销到欧洲的车型。

面对国内一贯销量至上的风格，名爵这次毅然决然的打造出了真正的性能版车型，也许性能版的车型不会取得太高的销量，但它却表现出了名爵回归运动品牌定位的决心，或许真的在不久以后，国产平民跑车的希望就会落在名爵这个拥有百年历史的品牌身上。