网易汽车4月17日报道 法国科西嘉岛，此次捷豹E-PACE的试驾地。这座地中海上最大的海岛，其独特的地理环境和气候环境造就了美不胜收的风景，这里是拿破仑的故乡。当然它最出名的不仅是名人和美景，这里也是有着万弯拉力赛之称的科西嘉拉力赛大本营。海上山脉群峰竞立，依山傍海的城镇街道也顺着山势蜿蜒曲折，与岛上悠闲生活形成强烈反差的是，当你飞驰在海岛公路上时，会发现这是一个充满乐趣但并不轻松的旅途。

[先来介绍主角]

捷豹E-PACE，对！没错，就是那个很会搞事情的捷豹，那个完成了270度空中翻转、15米远的跳跃的E-PACE，这是全球所有量产车中最远的一次。

很多人看到车名的时候都以为这是一款电动车，其实不然，在捷豹的家族体系里这是一个最年轻的小“豹子”，官方定位为低于大哥F-PACE的豪华轿跑SUV车型，搭载2.0T柴油发动机或汽油发动机。这款车型国产版将于不久后的北京车展首发亮相，预计下半年上市，参考XFL以及XEL，奇瑞捷豹国产后的车型将拥有十分不错的价格。

年轻化的“豹力”美学设计

从F-PACE开始，捷豹对于SUV的理解带有独特的见解，把家族跑车F-TYPE“豹力”美学设计移植于SUV之上，当然E-PACE并不是简单的F-PACE缩小版，同样的设计元素在设计师魔术般的变换之下呈现了一个更年轻的小豹子。饱满的线条，标志性的家族车头特征，大面积中网、犀利的眼神和运动感十足的前包围，这些都在提醒我们这是一台不容小视的捷豹。

捷豹E-PACE并没有设计传统的雾灯，中央进气格栅两侧巨大的进气口虽然是提升气势的装饰但确实效果明显，前车从后视镜里看到这么一个张着大嘴的家伙飞奔而来一定会避让三分。

视线移至车身侧面，E-PACE并没用繁复的线条来勾勒动感的视觉效果，后轮拱处隆起的线条营造了十足的肌肉感，配合捷豹经典的高车尾设计跃跑的姿态已然成型。

全新E-PACE的长宽高分别为：4411mm/1984mm/1649mm，轴距为2681mm，视觉来看比奥迪Q3更宽更高，车长和高度相比宝马X1要小一圈。 

试驾车型匹配的十副轮毂是R-Dynamic版专属，装备大家俗称的倍耐力蝎子胎，尺寸245/45R20，这是多用于SUV车型上的一款全能型轮胎，从103W（W指允许最高行驶速度270km/h）的后缀也不难看出它更偏重于公路的性能表现，off-road这种下地去野的事不是她的强项，也让我对E-PACE的公路驾驶十分期待，不过这一点很快就在之后的试驾体验中被打脸，先埋个伏笔下文详解。

【运动化十足但很舒适】

也许你会觉得这是一个矛盾体，但捷豹的设计师确实力求在这个充满斗志的驾驶室内为你打造一个舒适的环境，这里的舒适更多的是你的视觉和触觉，中控台更倾向于驾驶者一侧，整体采用真皮包裹或是软性材质，车顶内饰甚至采用的是Alcantara的材料包裹。功能按键，储物格都恰如其分的出现在你触手可及的地方，驾车常用的东西不会有无处安身的尴尬，设计师想让你把更多的精力都放在驾驶她这件美好的事上。

整体内饰的风格更像是F-PACE与F-TYPE的结合，例如对于E-PACE来说旋钮式换挡的电子档把仪式感太强，太庄重，显然这种F-TYPE的样式，看起来既简洁又不失动感，与车辆定位高度契合，而且也更实用。