车神·经 未完成的欧尚X7有个完整的决心

网易汽车9月2日报道 最懂中国消费者的，肯定是自主品牌。早些年实力的差距，使得自主车企即便洞察出消费者喜好，也无力回天。近年来随着车企的努力，不少细分市场中，已经有了响当当的自主产品。

作为长安旗下的乘用车品牌，长安欧尚把自己全新紧凑级SUV的首次全方位体验安排在了汽车“魔鬼炼狱”中。没错，我在中国西南地区最大的长安汽车试验场里，冒着小雨体验了长安欧尚X7试装测试车。只是这个未完品，竟让我看到不少欧尚X7的真实力。

●揣摩得相当到位

这年头，要是车企不会造个SUV，那简直是跟钱过不去（法拉利啥的当我没说）。对于接地气的自主品牌，头几年的必考题是紧凑级轿车，现在用脚趾头琢磨也知道是造SUV，尤其是紧凑级SUV。

7个国家22位设计师经过82次草图设计，完成了欧尚X7的造型设计。整车原创度很高，虽然我个人觉得谈不上惊艳，但却是能满足更多消费者喜好的设计。

但凡卖得好的产品，都拥有让更多人接受的设计。

作为一台体型略有“超标”的紧凑型SUV，欧尚X7给我的第一感受就是让老外无法理解的词儿：大气。

需要指出的是，本次我体验的几台车是正在试验场做各类测试的工程样车，只是在我们到来之前擦了擦车而已。所以在某些细节或是工艺上，并不代步最终量产车的水准。

与现在满大街运动化的SUV不同，欧尚X7的设计在我看来比较大气。其实考虑到欧尚的主要用户群，或许这样简洁不失霸气的造型更加符合其复杂的审美舆论环境。

尽管在车尾的设计上有那么点儿似曾相识，但是还是上文我那个观点，造型就是“大气”。而且车尾造型的耸立感很强，气势上很“越级”。

相比外观设计的内敛，内饰设计可以用豪华来阐述。虽然是一台未完品，但是内饰的造型已经让在场许多小伙伴表示满意了。属于挡上车标立刻贵10万的设计。

其实同样反光的问题也出现在中控屏幕上。并且我觉得中控屏左侧的倒梯形的封边儿有点儿过于为了设计而设计了，但是的确看起来很上档次。

中控台下部布置了关乎驾驶的其他几项重要功能，一键启动、电子手刹、驾驶模式选择等功能简单整齐的布置在档把两侧。钢琴烤漆面板装饰让周围看上去更高级一些。

其实说到材质，欧尚X7能给我带来好感的另外一个原因就是配色与用料。○中控台大量的使用缝线真皮（仿皮）、灰色木纹来营造高级感，尤其考虑到其定位和价位，这个质感相当出色。

座椅的质感相当出色，属于注重柔软度的设计，肩部的凸起对身体的包裹也很棒。其实除了不耐脏，我也是在找不出什么大问题。哦对了，这个座椅并不能调节腰部支撑，希望量产版本能补上。

前排表现出色，后排更是让我感到惊讶。我已经好几年没有看到这么注重后排三人乘坐的suv车型了。不仅后排地板纯平，座椅像是家里的三人沙发那般平坦。

这绝对是名副其实的三人座。

这样的空间表现，我相信对于绝大多数需要考虑空间的消费者来说，都是一个高分。尤其是再加上一个超大的全景天窗，就乘坐来说，表现很棒。

在常用的储物空间位置，欧尚X7都提供了足够的储物空间，谈不上奢侈，但绝对够用。

作为一台SUV，后备厢的空间其实是相当重要的。不过跟吉利博越和哈弗H6相似，欧尚X7的后备厢地板也比较高。好处是搬取东西不用太猫着腰，但是车厢内的垂直高度，就显得有点儿矮了。

底挂式备胎也无可厚非，后备厢也配备的电动开启更是没什么可抱怨的。其实从外观设计到内饰造型，从空间乘坐到实用化设计，我尽管体验的是一台“不完整”的欧尚X7，但是已经足够让我感觉到这次欧尚品牌的决心了。

据说未来量产车上，还会有面部识别解锁车辆之类的黑科技呢。