百万完美平衡之选？ 网易试驾奥迪Q8 55TFSI

网易汽车9月2日报道 在试驾奥迪Q8之前，笔者粗略的计算了一下，大众MLB evo平台诞生的产品笔者已经摸过不少，从入门的中型产品到中大型产品或多或少都有接触，其中添越、Urus、卡宴以及途锐这几兄弟更是一个没落，所以这也让我对Q8这款产品变得十分期待。

作为奥迪家族全新的旗舰产品，奥迪Q8对于国内消费者来说可谓姗姗来迟，不过相比竞品使用原有产品衍生出轿跑SUV的做法，Q8更像是厂商全新开发出的一款产品，这也让Q8未来在面对竞品对手时有着一定的先天优势。

操控与越野兼得

文章开头已经提到，MLB evo平台诞生出的明星车型数不胜数，从最入门的奥迪A4L、A6L、Q5L到顶级的A8L、Urus、添越无不是各个级别极具竞争力的车型，这与MLB evo平台的自身优势有着密不可分的关联。

作为大众集团对抗奔驰、宝马的“秘密武器”，MLB Evo平台的优势就在于纵置发动机布局能够为两侧的前悬腾出更大的空间，从而可以安置结构更为复杂的悬挂结构，甚至能够带来更平衡的前后配重。大幅提升动力与传动系统空间的设计灵活性，以此来提升车辆的基准设计性能。正是基于这一优势，奥迪Q8才能在前悬使用更复杂的多连杆独立悬挂结构，从而提升整车操控性。

而MLB平台在动力设计上的兼容性也确保了无论是汽油、柴油、混动甚至纯电动都能在该平台上即插即用，无需做出太多改动。所以相比竞品车型，奥迪在新能源产品的布局上要灵活很多。

在MLB平台升级为MLB Evo平台后，大量轻量化技术的加持对车辆的操控性和燃油经济性都有很显著的提升。同时，平台具备了轻松向后桥进行动力多样化分配的特性，从而不仅能够实现了较好的全时四驱特性，还为后轮随动转向功能提供了空间。

后轮随动转向系统带给我们最明显的体验可能就是在掉头时，这款搭载四驱系统的中大型SUV却能灵活的像紧凑型车那样。这是因为在车速不高于60km/h时，后轴转向时车轮能与前轮最大反向转动5度，从而将转弯半径至少缩短约1.1米的距离。而在时速高于60km/h时，后轴又能与前轮进行同向转动，从而提高直线行驶和轨道稳定性，来提升整车驾控感受。

对于驾控感受来说，作为奥迪黑科技的Quattro同样功不可没。纯机械中央差速器的Quattro全时四驱系统的中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到30:70，甚至15:85。

作为一款运动型SUV，奥迪Q8拥有6.6秒破百的实力，并且还有十分优秀的底盘调校，精准的转向以及随叫随到的动力都是一款运动车型所应该具备的基础，而在动态模式下，略沉的转向手感以及支撑更强的悬挂甚至都能够让您找到甚至优于轿车级别的操控感受。

当然，如果您想要放松一下的话，只需要将驾驶模式切回到舒适或者高效模式，车辆立就没了那种紧绷感，更舒适的悬挂以及转向手感绝对能够让您与车内乘客体会到奥迪旗舰版的尊崇享受。它完全能够胜任装载全家出行的任务，专业的越野模式以及先天的优势条件能够带您走的更远，只要您舍得，一些极端路况对Q8也构不成太大威胁。

标新立异的外观设计

奥迪Q8在外观设计上的亮点还是很丰富的，首先有别于Q7的造型从新鲜感上就能打动不少消费者，Q家族全新的八边形单幅格栅是Q8的标志性前脸，抢眼的单幅格栅更扁、更宽，八边形则产生更大的视觉差异性。与之相连的大灯设计也十分巧妙，上方的近光灯与下端的远光灯使用日行灯进行了分离，设计师巧妙的对远光灯进行了熏黑处理，将其进行了隐藏，这也使得大灯造型更显扁平，从而也对视觉效果进行了拉宽。

通过选装的高清矩阵式LED大灯中，每个远光灯都由24颗LED灯珠组成。它能为前方道路提供更精准、更高清晰度的照明。另外还能能够瞬时、无缝地检测迎面来车，智能地遮挡照射到其它车辆区域的LED灯珠——同时仍旧照亮其周围的区域。

在汽车设计领域中有几句话叫做“一低遮百丑”。奥迪Q8在将悬挂调至最低时，更协调的车身比例以及跨越车身，一直延伸到车顶扰流器的轿跑车般低矮车顶，还有四门无框车门设计都能让它看起来更像是一款轿跑车型。这种接近完美的车身比例也是目前很多轿跑SUV很难做到的。

时尚前卫的科技内饰

作为一款旗舰车型，奥迪Q8在豪华感上的营造可能达不到您的期望程度，但毕竟营造科技感才是奥迪的拿手好戏，三块大屏以及副驾驶前的三维激光quattro徽标都体现出了十足的科技感。况且经过仔细考量，您依旧能够发现奥迪精益求精的缝线设计，做工上，丝毫不失大厂豪华的水准。