10万元实力续航 北汽新能源EC5也能胜任

网易汽车8月30日报道  北汽新能源EC5如果从名字上听，可能会让大家觉得比较陌生，但是当你看到实车后会有种似曾相识的感觉，它就是此前的EX360的改款，通过北汽新能源采用新序列名称之后，推出的一款小型纯电SUV车型，说到纯电动最先被关注的绝对是续航里程，而现在主流一些的续航里程基本已经迈进400km甚至500km以上，而如果您说随着续航的增加，车辆本身也同步增涨，那么今天这款车您不妨关注一下，10万元也可以满足NEDC工况续航里程达到403km，日常通勤so easy，更能胜任周末郊游的出行放松需求。

北汽新能源EC5(下文简称EC5)共有三款配置，补贴后售价9.99-11.99万元，今天试驾的EC5是中配车型新尚版，补贴后售价为10.99万元。

三电动力系统数据

一款纯电动车，电池、电控、电机的动力系统相比外观内饰关注会更多，下面我们就先看组表格数据，看看表现怎么样。

在充电方式上，对于有条件的充电车主。比如有固定停车位可提供专业、省心的免费赠送家用充电桩安装服务。

EC5采用了三元锂电池，具有低温预加热充电技术，电池质保8年/15万公里。配备了集成化、轻量化、可靠性表现更好的EMD 2.0 Pro智能电控系统，这套系统不仅体积小，空间利用率高，且拥有更快的反应速度。另外因其电路布局更加简化，从而进一步降低故障率，提高系统的可靠性、稳定性与安全性，为长续航提供坚实的电控保障。

从北到南单程超过200km

看完这些重要信息，正好去测试下真实续航里程，我们从北京大兴区亦庄蓝谷出发，途径雁栖岛最终抵达终点古北水镇，总里程约220km，每辆车3名媒体人员，记录出发前里程后，续航显示402km，基本满电状态，此时我们就可以出发了。

当回收强度处于最高挡时，完全可以利用一个踏板实现加速和制动，采用了One Pedal单踏板设计，踩下加速，松开制动能量回收，同时增加1%-2%的回收率，提高实际行驶里程。

采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，电池组在底盘上增加了稳重感，直接带来的感受就是几乎没有松散，通过大减速带后，不会产生太多余震。

本次途径早高峰城市道路、高速公路、以及山路等，我们分别进行了两段记录，在第一段行驶约94km后到达雁栖岛，这其中我们还使用了开启空调驾驶，平均电耗为12.9kWh/100km，剩余续航309km。

第二段记录从雁栖岛出发，行驶约102km后到达今天终点古北水镇，这段路程基本都是全程高速，并且还进行了一些加速测试，平均电耗为15.5kWh/100km，剩余续航147km，与实际里程相加得出367km，虽然和403km存在一些误差，但我觉得完全可以在接受范围，加上我们拍摄环节和性能测试，日常出行一周只需充电一次，甚至周末远距离郊游也能充分满足，可以完全告别里程焦虑了。