趋于平和 试驾2011款保时捷Panamera V6版

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而2011款Panamera不再提供原来的4.8升V8引擎，替代它的是V6版本，这台3.6升六缸引擎不仅搭载在入门级车型上，而且在全轮驱动的Panamera 4上也可提供。尽管卡宴也有相同排量和输出功率的3.6升V6引擎，但这两种车搭载的并不是同一台引擎，Panamera搭载的是源自V8但经过改进的引擎。

 

当我驾驶2010款Panamera V6版本时该车售价8.8万加元（约合人民币58.5万元），随后不久保时捷就公布了2011款车型的价格，现在我试驾的2011款车型售价8.66万加元（约合人民币57.59万元），另外还有价值16050加元（约合人民币10.67万元）的选装件。实际上，如果加上选装件的价格，2011款车型比2010款低了19160加元（约合人民币12.74万元）。这其中包括1200加元的加热前后排座椅，4550加元的自适应空气悬挂，1650加元的博士环绕音响和4220加元的20英寸运动轮圈。其他2011款Panamera车型的价格也相应调低，其中四驱版Panamera 4售价9.18万加元（约合人民币61万元），Panamera S售价10.32万加元（约合人民币68.6万元），配备全轮驱动的Panamera 4S售价10.89万加元（约合人民币72.4万元）。不过顶级款Panamera Turbo 2011款车型售价增加1300加元，为15.63万元（约合人民币103.9万元）。

 

不过，对于这款输出功率300马力，扭矩295磅-英尺（约合400牛米）的Panamera V6版本，我认为还是物有所值的。该车配备七速PDK双离合器变速器。它快捷的换挡给人留下深刻印象，对于喜欢手动模式的人，三辐方向盘后面还提供了换挡拨片，可以满足他们渴望更多参与到驾驭车辆，感受驾驶乐趣的愿望。

 

与卡宴一样，Panamera也具备了引擎自动启动-停止功能，可以在车辆等红绿灯时自动关闭引擎，从而降低油耗。它的运行方式与混合动力车具备的启动-停止功能差不多，差别只不过是它配备的重型启动器需要再次让引擎活塞运行，而在混合动力车上是启动电机。当车辆再次启动时会感到轻微的震动，但整个系统运行良好，同时如果你对降低油耗和尾气排放并不感兴趣的话也可以关闭这一功能。我对于这一功能最喜欢的是，当车辆在拥堵路段行驶时，如果前方车辆停止，系统会自动关闭引擎，当前方车辆缓慢移动时引擎自动重新启动，在向前爬行几米之后又会自动关闭。当我驾驶一辆混合动力车在类似道路行驶时，只有达到一定的速度启动-停止系统才会起作用，如果达不到这样的速度（而这也是经常发生的），虽然车已经停了下来，但汽油引擎仍在运转，并没有起到节能环保的作用。

 

保时捷官方公布的Panamera城市道路油耗为百公里12.9升，高速路为8.3升，综合油耗12.6升。我并不是一个对于引擎结构很感兴趣的人，每次的维护保养都委托专业人士处理。当我驾驶这辆车几天以后，信息中心显示屏发出警示，提醒我机油位偏低，但由于距离经销店距离太远，我决定自己搞定，但我找了个遍也没有发现量油尺，重新看用户手册才发现该车采用的是电子量油尺，由于没有传统量油尺，自己根本无法弄清机油到底在什么位置，只能通过车内的信息中心提醒来获知是否缺机油。因此我加了一升机油，直到信息中心机油位过低警示解除为止。这时我意识到，很多车主为了避免把手弄脏，即便是有实际的量油尺也懒得亲自拿出来看一看机油位是否过低，只有在做定期保养时才让专业人士检查，因此这种电子量油尺满足了他们的需求。但我仍然认为，还是有一个实实在在的量油尺可以更清晰直观的检查机油位，如果电子量油尺出现故障，错误的发送机油位过低的警示，或者明明机油位过低但并未发出警示，都将对引擎造成损害。