综合实力表现不俗 东风标致508L场地试驾

网易汽车11月15日报道 全新一代标致508L基于海外版车型打造，其外观和内饰延续了海外版时尚的设计风格，但为了适应中国市场，取消了无框车门和溜背造型，同时还对车身进行了一定的加长，那么实际驾驶体验会是什么样呢？今天我们来到武汉汉南通用机场，在机场为大家带来详细的试驾体验。

此前网易汽车已经对全新一代标致508L进行详细的静态体验和配置解读，详情请点击下方链接：

● 试驾场地-武汉汉南通用机场

本次试驾活动我们来到武汉汉南通用机场举行，在完全封闭场地内搭建专业级测试项目，能够对车辆各项性能进行详细体验，主要包括转弯半径体验、18m绕桩+麋鹿测试、底盘滤震体验、0-400m直线加速共计四项场地试驾科目。

新一代标致508L将搭载两款涡轮增压发动机。分别是尾标为350THP的1.6T发动机，和尾标为400THP的1.8T发动机，两款发动机均满足国六排放标准。传动系统方面，1.6T发动机匹配爱信6速手自一体变速箱，1.8T发动机匹配爱信8速手自一体变速箱。

● 0-400m直线加速测试

第一个科目为0-400m直线加速测试，我们在机场起飞跑道中进行该科目，得益于测试场地的距离足够长，可以对车辆的加速性能、刹车性能进行详细测试。

首先我们将驾驶模式调整为运动模式，踩下油门后能够立刻感受到发动机动力的迸发，这也得益于发动机在1900转时就能提供300 N·m的峰值扭矩输出，起步阶段动力输出迅猛并带来很强的推背感。8挡手自一体变速箱表现同样令人满意，整个过程中并不会感到明显的换挡顿挫感，整体非常平顺。

● 18m绕桩+麋鹿测试

接下来我们来到18m绕桩+麋鹿测试场地，对标致508L的底盘调教及悬挂系统进行深层次的体验，

● 底盘滤震体验

标致508L的后副车架及悬挂部分连杆均采用了铝合金的材质，减轻重量的同时也能有更好的响应和滤振性。

● 转弯半径体验

此测试环节包含了双直角弯+180°调头弯和无穷弯等体验科目。标致508L都能轻松通过。

车内噪音方面表现优秀，发动机周围布满高品质隔音棉，同时前门的双层玻璃中使用的是隔音的阻尼胶，在行驶中有很好的隔音效果，开起来整体噪音要降低很多。并且在怠速时的噪音可以控制在38分贝，堪比图书馆的静音水平。

● 简单回顾外观与内饰设计

东风标致508L同海外版车型一样，基于PSA集团EMP2平台打造。外观方面，新车采用标致家族化设计语言，点阵式前格栅搭配纵置分体式日间行车灯则体现了法式设计的独特魅力，下方贯穿式进气口则让整车看上去更具气势。