个性青年开启新能源之路 试领克01 PHEV

网易汽车11月29日报道 现如今，无论大小和规模，哪个厂商要是没有新能源产品，显然就要掉队了，作为一个刚刚成立三年的年轻品牌，一直以个性活力示人的领克自然也要跟上潮流，这不在两个多月前的成都车展上，领克新能源家族的三款PHEV车型就一起上市了。

今天的主角领克01 PHEV其实在去年就已经上市了，随后经过了一些细节修改，在今年9月推出了新款，同时上市的还有家族新能源的另外两款车型02 PHEV和03 PHEV，对于产品线来说，领克一下就给整个产品序列都补充了新能源产品，而在新能源车型上，领克则是三兄弟齐上阵。

※ 来自CMA架构的插混系统

得益于CMA架构在研发之初就将电气化考虑在内，可以兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动技术，领克PHEV家族的三款车型都配备了同一套来自CMA架构下的插电式混合动力系统，系统由1.5T三缸增压发动机、电动机、7速双离合变速箱和三元锂电池组成。

这套插电混动系统总功率188kW、总扭矩390N·m，输出数据还是很漂亮的，三款PHEV车型的官方破百成绩都为7.3秒，车辆的工信部纯电续航为51km，最大续航992km，工信部综合油耗1.6L/100km。

※ PHEV依旧有活力

三缸增压发动机加上电动机的辅佐，这台领克01 PHEV的动力表现还比较出色的，起步时油门灵敏，并不需要太大油门开度就可轻松完成初段加速，高速上车内搭载4人，80km/h以后的再加速也并不吃力，深踩油门依旧可以看到时速表的快速攀升，总体来说，01 PHEV的动力要强于2.0T汽油版。

不光动力足，纯电行驶当发动机介入时，动力衔接也做得非常流畅，如果不看能量流，几乎感受不到任何的动静，这样出色的衔接能力很多合资品牌甚至豪华品牌的混动车都做不到，也值得我们为领克01 PHEV点个赞。

节能模式下动力输出确实有些慵懒，如果不是很佛系建议还是切换到混动模式，此时车辆是一副不卑不亢，从容有余的状态，电池电量较多时，纯电模式显然是最经济的选择，如果是高速，建议用动力模式并打开电池充电选项，这样在下了高速时，就有更多电量来维持纯电续航了。

底盘的调教很有活力，几乎不会抹杀任何的路感，遇到较大颠簸还不时地弹跳一下来展示活力，减震弹簧的收缩速率非常快，动作一点都不拖泥带水，同时还带有明显的厚重感。

※ 外形内饰维持汽油版设计

01 PHEV在设计上基本都完全维持了汽油版的样子，刚开始大家可能没法一下接受，但看久了之后发现，这种大胆的设计还是挺帅气的，如今这样的家族基因同样延续到了PHEV版本上。

外观上一些新能源车的必要改进和标识还是有的，不过都是非常细微的区别，不仔细观察的话还是很难与汽油版进行区分的。

结语：

作为领克品牌在新能源领域的首款车型，01 PHEV凭借高品质的整体表现交出了一份让人满意的答卷，外形和内饰维持了汽油版的水准和个性，动态表现同样值得称道，就综合实力而言，01 PHEV即使放到合资品牌中也是很有竞争力的，对于领克品牌来说，这位个性青年在新能源领域走出的第一步并没有让人失望。