花同样的钱 丰田这两款车能让用户买到最好的

网易汽车5月17日报道  TNGA架构是网易开创的全新造车理念，简单来说它可以实现四大目标，例如，更高效的研发、更精益化生产、性能更好的车型和更多车型通用的平台，重要的一点是可以和供应商研究降低成本的手段，从整个环节提高零部件通用率，最终立足于制造更好的汽车。

 

RAV4荣放双擎E+
24.88~29.68万(参考成交价)

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本次活动一汽丰田同时带来了两款明星产品，这也是市场上被用户关注度很高的车型种类，一款定位A+级的亚洲狮；一款定位插电混动的RAV4荣放双擎E+。虽然都是主打家用属性的车型，但是这次体验有别寻常，因为不仅有公共道路试驾，还把两款车都拉上了株洲国际赛车场的封闭赛道，这一切更能实证两款车在同级中的绝对实力。

把史上最强的RAV4开上赛道 

既然来到赛道，那么就干点最正确的事，在这里能探寻车辆极致的性能，所以第一个请出拥有0-100km/h加速7.4s的RAV4荣放双擎E+。共推出3款车型，补贴后售价区间为24.88-29.68万元。今天试驾车型是顶配旗舰四驱Pro版，厂家也把它称作是“史上最强RAV4”。

RAV4荣放双擎E+的出现不仅是为了满足政策上的要求，还可以理解为RAV4荣放双擎的插电混动版本，如果用户家里已经有固定充电桩，那么它可以用燃油车的价格享受到高品质插电混动带来的经济省油、性能兼顾的畅行体验。

这套插电式混合动力系统由2.5L阿特金森循环发动机+双电动机以及三元锂电池组构成，其中2.5L发动机热效率达到了41%，拥有132kW的最大功率以及224N·m的峰值扭矩，为了进一步提升系统综合动力性能，四驱车型在后桥还配备了一组功率为40kW的驱动电机，最终整个混动系统的最大总功率可达225kW，百公里加速时间仅为7.4秒，不管是排量还是动力性能都要强于同级其他对手。

不同于普通双擎车型，RAV4荣放双擎E+使用了一块18.1kwh大容量电池组，额定电压355V，经过PCU升压之后，电机功率更大，在荣放双擎的88kW的基础上，RAV4荣放双擎E+又提高了38%，达到134kW，即便纯电行驶也能实现2.0L自吸发动机的功率，所以在纯电模式下，最高时速可以达到125km/h。两驱车型能实现95km的纯电续航，四驱车型拥有87km的纯电续航表现，目前在合资插电混动车型上，纯电续航里程是同级别中最大的。（本田CR-V锐·混动e+纯电续航85km、大众探岳GTE纯电续航54km）。

相较于传统的插电式混动汽车，由于设计的原因，在使用了更大电池组之后，就会对油箱容积和车内空间带来挤压。而RAV4荣放双擎E+的油箱容积还拥有55升，可以让这台车的总续航里程轻松超过1000公里，因为电池组被安排在中后区域，不仅油箱容积和空间不会缩小，后备厢地板下还能放下一个18英寸的备胎，这也是丰田平台带来的优势。

RAV4荣放双擎E+充电接口位于右侧后翼子板，最大支持220V 16A的充电功率（慢充），约5小时即可充满。超长的纯电续航支持下，日常上下班或者市内用车完全足够了。节假日，能通过发动机提供电量以及参入工作以提升续航能力，它还可以带我们去更远的地方郊游放松。

顶配车型还提供了220V额定负载功率最大1500W的外供电功能，无需转换器即插即用，户外电源可以极大的方便野外用电，喝咖啡、吃火锅都能够应对自如，开着它还能增加很多种玩法。与那些纯电动汽车不同，它完全可以像燃油车一样加油行驶，不必着急下一个服务区是否有充电桩，也不必担心因为电量不够而在路上耽搁。

在国内当前环境下，加油肯定比充电还是更方便一些。RAV4荣放双擎E+的出现，让燃油车这一点优势也被抹杀，在短途可以纯电行驶，中长途还能加油增加续航，加上电机工作，燃油消耗也大大降低了。据工信部数据显示，百公里油耗仅为1.1L（不充电状态下为百公里5.5L），而无论燃油车采用何种技术，基本上很难实现这么低的油耗。集合了燃油车与纯电动车两者的优点，这令其在用车中充分发挥了高效节能以及便利的诸多新时代新能源车特色。

开上赛道后，由于我们试驾车是四轮驱动，所以后桥电机的加入，还让RAV4荣放双擎E+实现了E-Four电子四驱系统，它的四驱系统与传统的四驱结构不同，并没有传动轴，只是依靠发动机与电动机分别驱动前后桥，从而实现四轮驱动。还提供同级独有的TRAIL模式，主要用于坑洼路面脱困，增加了后轮扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80）不仅实现了更好的操控性能，也提升了在雨雪等恶劣天气下的行驶稳定性。

前后轮的驱动扭矩分配状况可通过仪表盘内显示信息实时查看，高速转弯时左右后轮扭矩实时分配，提升车辆的过弯稳定性，获得理想的转弯轨迹，最终帮助驾驶员实现快速过弯。它的仪表盘也首次采用了12.3英寸全液晶显示，行车信息丰富，还能根据不同驾驶模式变换色彩，在科技配置上丰田这次也与时俱进了。

底盘使用前麦弗逊、后双叉臂式悬挂，双叉臂悬挂的优势，是无论在掉头弯还是紧急避让的障碍中，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，结构刚性也更高，实现更稳定和安全的驾驶感。

由于是在完全封闭的赛道内，想把这台车开的很快也非常容易，除了前面提到的性能表现，它还有节能、普通、运动三种驾驶模式以及纯电、混动和RAV4荣放双擎E+新增的自动切换动力模式，自动切换模式可以把它归结于傻瓜模式，系统可以自动判断最合适当前路况的动力分配，三种动力驱动模式大致工作方式如下：

EV模式

纯电模式，深踩油门，发动机也不会启动，单纯依靠电机驱动行驶，实现真正0排放。一旦动力蓄电池电量过低时，发动机才会介入。

AUTO EV/HEV模式

以EV模式行驶为主，需要强劲动力输出的时候，发动机启动，并与电机一同提供输出动力，有着凌厉畅快的加速感受。

HEV模式

在不过分消耗电能的情况下适时介入启动或停止发动机，以混动模式驱动车辆，近似于双擎混动的表现。