动力底盘全面升级 全新第二代传祺GS8驾控体验

网易汽车8月27日报道 一辆近5米长的SUV应该用什么发动机？假如你在得克萨斯州，或许觉得没有个6.0L的大V8根本不带劲；如果你稍微环保一点，那可能会选择3.0T的V6；但如果想追求燃油经济性，同时保持游刃有余的动力的话，那么你似乎只能选择拥抱混合动力的未来。而今天我来到广汽研究院，就是为了探究这辆搭载丰田第四代THS混动系统的传祺GS8的驾驶表现如何。

两种动力，各取所需

第二代传祺GS8有两个动力版本，分别为2.0T+爱信8AT和2.0T+丰田THS混动。

混动版上搭载的2.0TM发动机是广汽传祺自主研发的第三代米勒循环发动机，专门为混动系统打造，虽然功率只有140kW，但是热效率很高，达到了40.23%。混动系统方面则搭载了全新汉兰达同款的丰田第四代THS混动系统，这也是THS混动系统首次搭载在非丰田品牌中。

由于汉兰达采用2.5L自然吸气发动机，与传祺的2.0TM发动机在功率曲线，不同转速的扭矩等方面都有区别，所以需要两方共同研发，达到最好的结合效果。丰田方面对此次合作也非常看重，派了十多位标定工程师过来进行合作研发。其中丰田工程师负责进行HCU（混合动力整车控制器）的扭矩协调、工况切换等方面的调教，而广汽则负责调教与之配合的发动机及ECU。

单看发动机的数据或许觉得动力并不是很猛，但别忘了GS8还搭载混动系统，前驱动电机峰值功率134kW，峰值扭矩270N·m，而四驱系统还有后驱电机，峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m。

两方通力合作的结果是，这套2.0T+混动的配置能够让传祺GS8这样一台中型SUV起步非常轻盈，低速状态下油门响应十分跟脚，随踩随有，而百公里加速也达到6.9秒，这个成绩即使是跟轿车相比，也属于优秀的一档。

当时速达到40公里，一脚地板油下去，GS8并不会给你很猛烈的推背感，但仍能感觉到他动力的源源不断，丝毫没有吃力的感觉。

燃油版的动力也不容小觑，广汽自研2.0T钜浪动力搭载爱信8AT，比上一代GS8的6AT换挡速度提升40%。虽然低速状态的油门响应速度肯定比不上搭载电机的混动，但是涡轮起压后的动力仍然十分澎湃。

GPMA平台下底盘提升明显

由于试驾场地比较小，试驾路程也比较短，我对整体动力的感觉还不是很明显，但是底盘悬挂方面的体验感知就强了不少。可以明显感觉GS8在更换GPMA平台后，行驶质感有了脱胎换骨的变化。

在时速40公里的情况下驶过高度20CM的井盖路面模拟可以清晰的感受到底盘的韧劲，在面对大颠簸时没有多余的弹跳；在经过比利时路面时也能感受到滤震对于小震动的吸收十分充分，行驶质感不像是一台20万级的SUV。

在试驾两个动力版本时能感受到行驶风格稍有差异，因为两个动力版本重量有一定差距，对悬架的调教目标虽然一致，但调教方法不一样。就我个人试驾感受而言，燃油版的滤震略胜一筹，但并不明显。

而燃油版独占的AVDC影子车手车辆动态控制系统，更能让这个优秀的底盘发挥出最大的作用。

神奇的影子车手

AVDC影子车手是广汽自研的域控制集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通。可以随时根据车身姿态、驾驶工况甚至驾驶员意图来分配扭矩、动力并调整各子系统，系统分为纵向控制和横向控制两方面，有稳健、激进、冰雪和自适应四种模式。

纵向控制指对油门灵敏度的控制，GS8油门灵敏度有5挡，可手动调节，也可以交给系统进行自适应调节。系统可以判断车辆所处工况，并调至合适的油门灵敏度。例如在城市堵车或低速蠕行时，系统则会自动调低灵敏度；需要进行超车时，油门灵敏度则会自动调高。这并不是简单根据驾驶员踩下去的油门深度进行自动调整，而是结合多个系统的信息来判断车辆所需灵敏度，经过多圈试驾发现，此系统对驾驶员意图的理解也十分准确，像极了一位经验丰富的老司机。

而横向控制方面则更为神奇，系统开启关闭的效果截然不同。影子车手打开后，能自动检测车辆入弯和出弯姿态，通过动态调节各个车轮分配的扭矩，在入弯时减少转向不足，让驾驶员转动更小的方向盘角度就能完成入弯；而出弯时则减少转向过度，出弯更稳健。

横向控制不仅在二维平面上发挥作用，还能大幅度减少转弯时的车身侧倾，即使GS8使用的是被动式的悬挂。开启影子车手系统后，车身控制系统能通过增加车辆纵向的力而相对减少横向的力，从而达到减少侧倾的效果。

豪华外观霸气外露

相比上一代GS8的稳重大气，第二代GS8的外观明显激进许多，所以网友们对于外观的评价也有较大的分歧。

GS8外观有两个前脸版本，分别是龙鳞翼和展威翼，根据厂商调查，不同人群对这两个版本的喜好差别较大，有的人群对两个版本的喜好是五五开，有的人群则是一边倒的选择更为夸张的龙鳞翼。

实车的车身外观的整体设计比照片更为协调，在看到网上照片时，我总觉得前后脸的线条都非常丰富和夸张，但是侧面线条却过于简洁，显得不平衡。但在自然光线的照射下，整体观感会显得平衡很多，侧面线条在自然光的照射下显得恰到好处，整车大气威严，充满科技感。

总结

第二代传祺GS8已经不能看作是第一代的换代了，从全新平台到全新动力总成，GS8发生了脱胎换骨的变化，充沛的动力和轻盈的姿态给人感觉就是另一台新车，只有在外观轮廓方面才能让你一眼认出这是一台GS8。而这辆车目前保密的内饰部分将在成都车展公布，敬请期待。