就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

网易汽车12月22日报道 作为长安UNI产品序列下的首款车型，UNI-T率先让我们见识到了长安新时代的前沿设计，它的外形让我们对整个长安品牌都刮目相看，不过就我看来，这样一款如此惊艳的车型，只配个1.5T动力是不是有些外刚内柔了呢？就冲这款车的造型和行头，也该配个更凶猛的动力吧？

这个更猛的版本在今天正式与我们见面了，搭载2.0T+8AT的UNI-T，它不仅配备了目前长安最强的汽油动力系统，设计上也更加强调运动属性，无论颜值还是动力，都是整个车系中最亮眼的。

（注：试驾当天密雨不断，图片质量欠佳还请见谅）

※ 又靓又帅

UNI-T本身就是一款可以凭外形轻松成为偶像派的车型，它的前卫大胆不仅没有让人不适应，还从一面世就博得一众好评，如今在这款2.0T版本上，一身靓丽的色彩搭配加上帅气的运动套件，让这款原本就惊艳的车型变得更加夺目动感。

新车的运动套件包含了前唇、侧裙、大尾翼和扩散器等，同时还用黄色线条来增添活力，话说这几年自主品牌不仅在造型设计上屡有突破，就是在这些运动套件的具体设计上也愈发成熟，呈现出的视觉效果也更赏心悦目。

20英寸的炫黑大轮毂绝对是外观上的加分项，前轮还配备了双活塞卡钳，轮胎也值得再说一下，245/45 R20的马牌MC6运动胎，成本不低，对刹车和抓地力帮助很大。

内饰与之前上市的1.5T运动版一样，使用了更多与外观统一的黄色线条来增加活力，这会让车内看起来不再那么单调，同时在方向盘、座椅、换挡杆等处还都使用了翻毛皮材质来提升摩擦力。

平底方向盘外环的两侧都是翻毛皮包裹，这个价位使用这样材质的车型是相当罕见的，摩擦力自然不用担心，只是汗渍不太好打理，此外如果能再配对儿换挡拨片就更好了。

双联屏的尺寸都由之前的10.3英寸升级到了12.3英寸，屏幕大了，车内科技感自然也更强烈，液晶仪表的界面设计发生了一些小变化，不过整体样式没大变，此外它还提供三种主题可选。

多媒体系统的功能相当丰富，定制的车载微信、腾讯地图、高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台、语音识别、OTA升级、远程控制、面部识别、手势控制、车载游戏等主流的娱乐、社交功能都没有缺席，此外车辆的大部分功能控制也都集成在了中控屏内。

一体式座椅同样加入了更多黄色点缀，乘坐感受依然是舒适风格，不过在椅背上部和坐垫前沿都使用了翻毛皮材质来提升摩擦力，这种材质升级同样延续到了后排。

※ 长安最强汽油动力

接下来到了此车的重中之重，蓝鲸系列最新的2.0T发动机+爱信8AT变速箱所组成的动力系统，这套动力之前在UNI-K上已经搭载，无论参数还是技术含量，都是目前长安品牌最强的汽油动力。

试驾车还配有弹射起步功能，关闭ESP后即可启动功能，运动模式挂入D档，踩住刹车的同时油门到底，仪表提示已激活后松开刹车就可以了。

今天的动态体验在厦门赛车场进行，驾驶和转向助力都调节到运动模式然后出发，不过由于当天一直阴雨，赛道有些地方已经形成积水，所以我们的动态体验并不是十分激烈。

先说动力，和之前的1.5T相比提升相当明显，起步阶段全油门会有明显的扭矩转向，说明这已经是台动力很强的前驱车了，整个车在中后段加速的感官刺激也比较强，如果说1.5T版本是典型的家用代步水平，那这台2.0T版本就到了小有激情的地步。

第二给人留下深刻印象的是轮胎，四条马牌运动胎确实提供了充足的抓地力，即使在雨天，只要你不是太鲁莽，这台车都很难突破抓地力的极限，对于这台车的定位和调校来说，这四条胎已经是越级配置了。

8AT也比之前的双离合好不少，动作更连贯更顺畅，动力梳理得也井井有条，换挡动作虽然做不到手起刀落但也并不迟疑，整体表现至少在赛道激烈驾驶时不会给你留下明显把柄，放在UNI-T上这样的表现已经值得表扬了。

悬架说实话还是有些偏软，毕竟是一台家用SUV，照顾舒适性是第一位的，有一定侧向支撑但算不上到位，不过实际表现倒是并不拉胯，悬架具备一定的韧性，在侧向拉伸过程中也有明显的回拽力度。

方向盘的手感很不错，尺寸适中而且摩擦力很足，转向力度在家用车中不算轻的，在赛道上驾驶也不会感觉虚位特别大，车头的反应不算迟钝，整体开起来还是很灵活的。总的来说，这台车在赛道上很灵动，比绝对的家用SUV更具乐趣，开起来也不乏味。

※ 2.0T应该有

在如此惊艳的外表之下，又有了运动套件和专属车漆的加持，就冲这造型和行头，UNI-T也理应配上更强的动力系统，从而做到表里如一，2.0T+8AT确实让车辆的动力表现更加硬气，开起来更从容有底气，虽然悬架系统依然主要照顾日常舒适性，但对于UNI-T，2.0T真的应该有。