免费升级到底香不香？实车体验8155版极氪001

很少有车企会像极氪这样，将OTA升级称作进化。

这种赋予车辆生命的说法，会勾出人们微妙的好奇心和认同感。因此，极氪每次的“新进化”，总是让人充满期待。

7月11日，极氪正式宣布001系列全系升级基于8155的新一代极氪智能座舱，并面向全体用户免费升级。

至此，极氪001，迎来了它迄今为止最大的进化。

*芯片升级是重头戏 整车进化提升体验

自诞生以来，极氪001优异的性能表现和相比之下略显滞后的车机系统，一直让人又爱又恨。高通820A芯片在2022年显然已经落伍，更不是极氪001的最佳搭档，因此关于车机卡顿的吐槽屡见不鲜。

终于，在经历了4次OTA升级，百项功能优化的铺垫后，极氪001直接放出大招，以一场BIG OTA对整车都进行了全面升级。

吃够了软硬件不匹配的苦，极氪001这次干脆选择了车圈时下炽手可热的网红芯片——高通SA8155P，直接重构了整个车机系统的软件架构。相比820A，8155芯片制程工艺从14nm提高到7nm， CPU也从4核提升到8核，算力提升177%，拥有更强悍的视频、图像处理能力，也是目前量产最强车规级座舱芯片。

在8155芯片的加持下，极氪001的车机系统的响应速度更快，唤醒时间仅2秒，流畅度也得到进一步提升，滑动帧率提升66.1%，车载应用打开时间平均只需1.3秒，使用体验更好，也为后续OTA迭代升级预留充足的算力。

据悉，升级后的极氪车机系统——ZEEKR OS 2.1 Beta版本（试驾车搭载的仍为测试版本，正式版本名为 ZEEKR OS 3.0），涉及到25个ECU单元，新增了29项功能，204项功能优化，升级区域全面覆盖座舱域、智驾域、底盘域以及车身域，有望带来全新升级体验。

*硬件给力 流畅度明显提升

理论且放置一边，8155芯片到底能不能让极氪001进化得更好，还得看实车体验。在极氪进化之旅的活动现场，我们有幸抢先与其近距离接触。

在车机系统方面，能明显感受到交互流畅度的提升，无论是调节功能还是页面切换都比较丝滑。

以切换深色、浅色模式的功能为例，可以看出两种亮度模式交替速度很快，亮度调节的滑动条的动态效果也丝毫没有卡顿，同时导航界面也会跟随系统颜色模式自动调整。无论是画面流畅度还是设置与导航切换的便捷程度都令人印象深刻。

有了平滑的车机基础，新一代极氪智能座舱也大量使用了滑动的操作方式。除亮度调节外，屏幕下方任务栏的空调温度、风量也采用了长按呼出调节框，左右滑动调节的方式。习惯上手后，只需要瞄一眼就可以直接操作，视觉效果和便捷程度都不错。

*HMI界面优化 车机逻辑有改进

另外，在车机功能方面，极氪001也进行了新的调整，使其更贴近手机等电子设备的使用习惯。

对于车机系统来说，难点在于单系统集成了大量功能和信息，同时还要保障安全，因此车机系统的视觉、设计逻辑、操作难易程度都需要更缜密的思考。

在进化后的极氪001上，我们也可以看到工程师基于此的考量。

一方面，在功能设置上，极氪智能座舱2.0的菜单逻辑更扁平直观，并且延续了手机使用习惯，将常用的车控功能升级在下单菜单中。例如屏幕的亮度也能像手机上一样滑动调整，还能一键切换日间/夜间模式，亲测在阳光灼烈的夏日非常实用。

同时，下拉菜单也支持18个高频功能模块自定义，进一步方便用户迅速找到需要的功能，而无需频繁进入二级菜单寻找相应设置，操作便利性显著提升。

另一方面，从视觉上看，极氪智能座舱2.0力求一看就懂，让视觉交互更直观，提高人机交互的流畅度和安全性。

例如，在车辆快捷设置界面，极氪001就将功能按钮与车模上的具体位置相对应，实际操作更加简单直观。

电池充电界面也新增了电池透视模型，不仅科技感更强，也集成了充电相关功能设置，便于用户使用。

车机主页面集中了日常用车的高频操作，音乐、导航和基础信息被卡片式设计排列的井井有条、方便操作，更新后卡片视觉效果也更立体。

主页面的地图导航快捷卡片更新后也可以实时显示地图与当前定位，用户即便不打开地图应用，通过主界面也能知道具体地图信息。

*Eva更聪明 主驾可无唤醒交流

智能座舱中目之所及的升级告一段落，接下来再说说听觉。

此次升级，极氪001一口气为其AI MATE智能助理Eva设置了11种人设，新增了9种语音包。听惯了莫得感情/客套疏离的机器声音后，“阿龙版”Eva被唤醒后，那略带傲娇的“干啥”就显得莫名诙谐，搭配三种Eva表情包，也为旅途增色不少。

除了音色外，Eva也在这次的升级中变得更聪明。新增优化的70种语义使其能够get用户的意思，更全面地覆盖快速车控、多媒体、导航、电话、空调、生活服务等场景，帮用户进行更多操作。

得益于极氪001在主副驾后排分别设置的收声麦克风，Eva也能更智能地定位是谁在跟它说话，从而更精准的做出下一步回应。

（前排副驾麦克风）

人机语音交互发展至今日，不少语音助手都打着机器学习的旗号，但实际应用中，只有车主在无奈地学习与机器交流的方式。

极氪此次升级就为Eva新增了“可见即可说”功能，只要是爱趣听、导航、车控的应用内所有标签、按钮均可通过语音操作，再也不用车主学习或记忆指令，大大提升了交互自由度、快速性、准确性。另外，如果你坐在主驾，还能享受“主驾极客模式”，无需唤醒EVA，也能与其连续对话，对社恐人士十分友好。

*车载应用更丰富 腾讯音乐、高德地图终于上线

极氪这次升级终于将酷我音乐换成了更多人使用的腾讯爱趣听，同时支持ID账号可与爱趣听应用账号绑定，实现同登同退，简化用户操作，保护用户隐私。

升级后，车机端还领先搭载了 Hi-Res Audio、全链路48kHz/24bit 去除SRC噪声干扰和蓝牙链路96kHz/24bit 无损原音，配合极氪001本就不错的NVH和雅马哈音响，为用户带来更进阶的听觉盛宴。

另一个用户期待已久的软件，高德地图，也正式在新版本中上线，并额外增加手机车机地图互联新功能，人在车内时，手机目的地可无缝投送至车机进行导航；人在车外时，也可以一键将目的地发送至车机。

同时用户还可以在地图中筛选附近的ZEEKR自营充电站，提前知晓服务区入住品牌，进一步丰富软件功能。

在视频软件方面，极氪001则给出了哔哩哔哩和爱奇艺两种选择。

*智能驾驶双升级 更适配中国路况

在智能驾驶方面，极氪此次的升级主要新增了LCC车道居中辅助功能和羚羊避险功能。

极氪001整车配备了7克800万像素高清摄像头、15个全车高清摄像头、12个短距超声波雷达和1个250m超长距毫米波雷达，为此次智能驾驶的升级打下了基础。

比较有趣的是羚羊避险功能，官方称其为「中国路况老司机」。主要功能体现在遇行人避险、遇大车避险、遇占道避险，通过摄像头和雷达识别人与车、车与车之间的距离，模拟人类驾驶员反应主动减速或向对侧偏移。

此次的试驾体验中，在正常的城市道路中，试驾车确实能够主动识别距离过近的邻道车辆以及路边行人，自动做出反应，灵敏度确实有点「动若羚羊」那种感觉了，不过整车动静还是偏大，未来仍有一定的提升空间。

*底盘新增dTCS 车身升级ADB

如果极氪此次进化仅限于此，那BIG OTA未免太平庸。

显然，极氪001还有更多惊喜。此次升级，极氪跳脱出普通OTA的智能驾驶和智能座舱，全域兼顾地带上了底盘域和车身域的升级。

在底盘方面，极氪001换上了专为电动车开发的dTCS分布式牵引力控制系统，将DMC电机扭矩控制集成于MCU电机控制器中，控制信号传输、完整响应循环比传统TCS系统快10倍。不仅把“不打滑”刻在基因里，还进一步提升了车辆的雪地加速、过弯以及积雪消融环境轮胎控制能力。

在车身方面，智能矩阵式LED投射大灯新增了ADB自适应功能，能够自动以每秒9次高频实时监测路况，并精准控制远光灯，至多支持8个移动光源精准遮蔽和2个交通标识反光弱化。

写在最后

作为极氪001诞生以来最大的一次升级，极氪很有诚意地为车主带来了从芯片到整车四大域、智能汽车三大域的全面升级，直面问题、回应用户期待，也符合其英文名ZEEKR“电动化时代不断进化”的愿景。

在升级后的极氪001上，我们仍然能看见一些不足，例如电动车门没有升级、触控方程式方向盘反应略滞后、以及部分车机交互逻辑仍需要完善等。

但瑕不掩瑜，极氪001此次基于8155芯片的全新升级总体还是相当智能，给用户带来耳目一新的感受。更重要的是，在昨天的极氪进化日上，官方宣布基于8155的新一代极氪智能座舱对全部用户均0元升级，意味着这是一场无门槛、面向所有人的智能进化。

在汽车智能化赛道日渐“拥堵”的今天，极氪可能走的不激进，但它一定走的很稳，也一定走得很远。正如极氪副总裁谢保军所言，只有把握住人和汽车的核心触点，才能找到汽车智能进化的真正方向。