集众家之所长 在飞凡R7身上找到顶格豪华体验

 过去，新势力造车冒进的造车姿态，抢夺了不少话语权，也“教育”用户接受几十万价位的国产EV。当下，传统车厂跟进是否有反制，能否将高端电动声量放大？

从岚图、极狐、阿尔塔再到今天的上汽集团飞凡，在这些传统车厂EV创业股身上能够看清相同的向上突破打法：性能+豪华+科技+智能，今天我们终于开上了发布一年余的飞凡R7，这是一部集合了众多豪华元素，面向未来的全新科技座驾。

关于飞凡品牌

飞凡汽车是上汽集团旗下最新推出的高端新能源汽车品牌，飞凡汽车的英文名是RISING AUTO，代表持续向上，成就非凡之意。

R7是飞凡品牌的全新力作，不同于MARVEL R和ER6另两款老荣威车型改款换标不同，飞凡R7是全新研发，基于全新平台，代表着飞凡品牌目标方向的旗舰轿跑SUV。

飞凡R7的运动化设计是寻求一种锐利和豪华感的优雅设计，Less is more，设计师用极简的线条去表现汽车的机械美学，并用满身武装的科技赋予它强大的生命力。说个题外话，飞凡R7的首席设计师Martin Kropp曾主导大众CC的设计工作，这便解释出飞凡R7的杰出设计背后所蕴藏的深厚设计功力。

宽体的设计，似乎告诉着人们它蕴藏着强大动力，飞凡R7的整车设计思路正是以此为基础，全车线条简洁圆润，低趴的车头直至一气呵成溜背车顶，为其塑造了一个水滴型的流畅车身。

低风阻轮毂、隐藏式门把手、豪车同款的无框车门，流线溜背，下压车头与后拽尾部造型，成就了飞凡R7优越的空气动力学表现。最终成就了0.238 Cd的杰出空气动力学成绩。

实际上，飞凡的车身尺寸远比图片中所显示的来得大，要知道R7是飞凡的旗舰车型。长宽高分别为：4900/1925/1655mm，轴距更是达到中大型SUV规格的2950mm。

在飞凡R7的整车线条简洁下不乏设计感元素，前脸锐利而富有攻击力，车尾厚重而富有层次感，采用前贯穿式DRL日行灯和后贯穿式LED尾灯的呼应设计，具备自适应远近光切换的前大灯被“隐藏”在前杠的两侧，大幅地降低视觉重心。再次提升了飞凡R7的年轻潮流调性，将飞凡R7打造得更有未来风范。

飞凡R7在整车上共布局33个高性能感知硬件，如何让其符合车规工程布局充分发挥自身功能并与外观设计完美融合，是极大的挑战。

其中最具智能驾驶色彩的是位于车顶的激光雷达，类似凸起设计在蔚来ES7/ET7身上也曾见到，激光雷达工作时会发出极高的温度，为此飞凡R7激光雷达部件在前后端开槽挖空，利用流动的空气为其散热。而车辆前后各配备一个4D成像毫米波雷达，还有遍布四周的12个超声波雷达和12个高清摄像头，6个长距点云雷达，在硬件水平上完全符合旗舰车型该有的水平。

激光雷达来自Luminar，采用1550nm高规激光，具备500米的远距离探测，是面向未来向L3、乃至L4自动驾驶迈进的硬件基础。飞凡R7的驾驶芯片来自英伟达Orin X，这是当下辅助驾驶领域的顶级芯片，具备508TOPS最高算力。当前飞凡R7将先实现L2+智能辅助驾驶，包括智能巡航、智能变道、自动泊车等让用户驾驶更轻松的辅助功能。

或许是嗅到了全贴合三联屏将成为汽车设计的下一场流行趋势，或许是看到奔驰在汽车内饰设计上的引领风向。飞凡R7的内饰可以看到效仿奔驰EQS的一整张玻璃封装的“无界设计”，仪表台覆盖一整张长达43英寸的宽幅三联屏，被完整的一张薄薄玻璃覆盖封装，浑然天成，至简的结构自然带来了高级感。

10.25英寸仪表屏和12.3英寸副驾屏为具备分区背光控制的Mini LED屏幕，画面更生动，而15.05英寸的中控屏是具备2.5K超高分辨率的AMOLED柔性屏，具备180度超广可使角度，无论哪个座位的乘客都能获得清晰的观感。

更值得探究的是首次面世的RISING OS智能座舱交互系统。在硬件规格上，行业旗舰级芯片高通骁龙8155配合16G运存，保证飞凡R7的系统流畅性，更能为未来不断拓展升级做出技术保障。