更高效更强盛的动力 2024款岚图梦想家试驾

2022年岚图梦想家初次面世之际，引发了新能源豪华MPV的揭幕战，那会儿恰逢腾势D9 DM-i同期发布，行业形成了新能源MPV将成新增量市场的共识。

如今，几经市场洗礼，消费者已经完全接纳了新能源MPV，特别是插混动力MPV实实在在的好处：

·短途用电，随用随充，电动驾驶更安静平顺

·可以大幅度降低油耗，特别是年公里数较长的运营车辆，省了大笔开支

·提供长时间静止车内休息时，电子电器设备不断电的舒适享受，这对于MPV用户群而言，是非常重要的用车场景

·性能亮眼及出色的平顺驾驶感受

如今，2024款岚图梦想家再度上演新能源+“新势力”赛道年年焕新频繁调整升级的战斗能力，将插混版本的权重提升，最重大的更新是更换成一套全新的PHEV动力，包括发动机、电池、电机等动力域全部更新。

为此，可以看到大幅度升级的43kWh超大电池，插混版本的梦想家纯电续航从82km大幅度到246km，纯电续航直接增加2倍，腻害！

大电池的好处再重复一句，除了纯电续航更长，用车成本更低之外，还能够降低动力电池低SOC运转时长，长期过高或过低SOC电量值不利于电池健康度维护，也更容易鼓包失效。

动力系统总功率290kW同步大幅度提升至420kw，提升将近5成，腻害X2！

依旧是电四驱，后桥为P4电机驱动，前桥为“单挡DHT”串并联混动P3电机为主的驱动形式，可以理解为带发动机直联的增程式混合动力。

摘录一段梦想家的官方资料：

“420kW系统总功率（发动机110kW丨前电机150kW、后电机160kW）、571Ps马力和840N·m系统总扭矩（发动机220N·m丨前电机310N·m、后电机310N·m），在系统总功率、总扭矩、最高车速（203km/h）能力上都实现同级第一。”

显然，2024款梦想家PHEV的性能被极大地释放了，并没有一味地走节能路线，与对手形成了差异化产品特性。目的就是在电动时代让性能平权，让一部大尺寸MPV也能够开起来爽快，电感十足，绝不拖沓。

实际试驾体验也的确如此，这是一部“力大飞砖”感很强的性能感MPV，动力储备的信心更充足了，特别是在路况良好的路面，持续加速力时的底气更足，做到了同级最快零百加速5.9秒。说明插混系统所用的电池、电机都很强大，高性能电池支持大功率放电。

但，这毕竟是走商务路线的豪华MPV啊，平稳与舒适才是第一诉求，上述所有性能感体验，仅仅会在你刻意试探深层动力，或者调节至运动性能模式才会被激发，日常驾驶方式下，整部车的安稳感还是能够让后座的老板们悠然自得。

电机自然会带来的平滑、悄无声息的驾驶感受，这是基本操作，也让这大块头能够也有迅捷的动力响应，轻盈而高效。

另一层面，刹车力度的处理倒是明显偏“软”，温和的制动力道，的的确确能够有效提升乘客的舒适性。

梦想家能够精准把握住MPV用户对于驾驶层面的核心诉求，静谧隔绝感+平顺柔和带来的舒适性。

厂方提到的“全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统”，显然这是是对驱动力的有效管理，前后电机动力输出刻在0%-100%智能无级调节，如此一来，根据车内配重、或是在低附着力的湿地、雪地等场景下，都能够实现四驱性能的最有匹配，驾驶安全性和操控稳定感获得最大匹配。

侧面也验证了，梦想家乃至整个岚图汽车在电驱技术上正向研发的成果，一定程度上也是将BEV技术“下放”到PHEV车型之上。

除了电机、电池之外，还有一项重大更新是更换了全新的1.5T发动机，热效率从原先41.07%（讲真，已经很出色了）提升至45.18%，可以做到同级别相当出色的CLTC馈电油耗5.36L/100km。

另外一项让梦想家引以为傲的配置规格是带魔毯功能的空气悬架+CDC，硬件规格打满，底盘技术上的科技树全部点亮。

魔毯功能可以对前方路面状况进行预判，通过扫描、感知、识别特殊路况，主动调节悬架阻尼，带来行驶更平坦顺滑的豪华出行体验。

具体来看，梦想家的悬挂是厚实感十足，隔绝感满满的，细细感知的话，柔韧的底盘并不会一味地追求软，多种行驶路况下整体悬挂的稳态保持的相当不错。

转向的力度适中，不会觉得累也不会觉得太飘，虚位和路感也得到了一定的保留，总体而言梦想家在驾驶性设定上十分老道，整部车开起来不会有过往MPV笨拙感，电驱带来的轻快动力与整体轻松灵巧的驾驶设定会颠覆不少MPV用户的传统观念。

不同于对手走JDM路线，也就是极致空间化MPV设计风格，梦想家正向开发的整车平台开发与SUV有一定关联，所以可以看到20英寸超大轮圈，操控性能上也看齐SUV，讲人话就是不像你印象中MPV的笨拙感，有一定的驾驶灵活性。

尺寸上，长宽高5315/1985mm1800mm，轴距3200mm，车长比极氪009多了100mm，轴距两者一致，巨大的车身尺寸，保证了整部车充足的乘坐与装载空间能力。

第三排也能够舒适地坐入两名成年人，不过儿童安全座椅标准ISOFIX接口仅在第二排提供，第三排若安装儿童座椅，如图所示，为安全带捆绑方式。

这就不得不提前双叉臂后多连杆的独立悬架高规格的存在，空气弹簧的特性是可以调节悬挂高低，例如通过设定车辆泊车时空气悬架自动压缩降低车身高度，让乘客有一种被款待的尊贵感，尽显商务接待尊崇礼遇。

CDC可调阻尼的减振器让整部车的行驶质感锦上添花，遇到大沟大坎时，在保证绝对舒适性的前提下，车身侧向晃动不再夸张剧烈，车身的上下起伏也被有效抑制，就算是遇到悬架被大幅拉伸时，也完全可以拽得住车身，坐在这样的豪华车厢内，VIP会感到更加端正的身份认同感。

·魔毯功能：悬架软硬主动智能可调，利用ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方5～15米的路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凹坑、凸起等，并将辨识信息输入到主动悬架控制器解算出系统阻尼增大或减小的作动时刻，从而获得更好的驾乘舒适性。

·60mm空气悬架：

①上下车便利性， 当有老人、小孩上下车时，迎宾模式降低底盘高度30mm，方便上下车。

②尊崇感，接待重要领导、用户时，上车前迎宾模式降低底盘高度30mm，体现尊崇感。

③通过性，如碰到路面障碍物，切换到郊游模式，底盘升高30mm从容通过。

④经济性和稳定性， 高速行驶时，切换到高能模式，车身底盘降低20mm，减小风阻，降低油耗，提升行驶稳定性。时速达到110km/h，自动高速模式，车身底盘降低30mm。

静态部分，主要升级点是对车内尊贵感的细节打磨，例如对内饰材质的升级，令豪华感提升；对隔音部件的细致升级，提升NVH水平；座椅覆盖面优化，提升座椅功能与乘坐舒适度；增加呼声较高的50W快充模块。

外观部分，没有任何变化，霸气威严的造型，符合豪华高端MPV的气场，多放美图让大家重温即可：

侧面呈现出空间最优的方正轮廓，侧窗面积很大，坐在后排能够感受到通透的视野，标准的后排隐私玻璃设计，车窗能够与深色车身融为一体，更显深邃感。

轮胎由原先马牌UC6换上了倍耐力为电动车专属研发的ELECT系列，针对性的提升续航能力、静音能力以及大车重带来的刹车负载。