来的那一夜

广州车展开始的前一夜，极星迎来品牌有史以来最大的发布活动，“摘星之夜”。

2023年是极星成立的第六年，也是其“中国元年”。下半年内，极星大动作不断。6月，极星宣布与星纪魅族成立合资公司；5个月后，极星在洛杉矶举行首届Polestar Day上，面向全世界的用户和投资人展示极星的全球布局；11月，“摘星之夜”又向中国展现了一个触手可及的未来。

“赢得中国市场，才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者，而设计与科技并重，则是中国市场成功的关键，”极星科技董事长兼CEO沈子瑜表示。

极星中国，俨然成为极星全球布局中的关键纽结。

01一个全新的极星中国

作为沃尔沃与吉利集团的联合成立的全球高性能电动汽车品牌，极星是兼具中欧血统的混血儿。但极星的「中国元年」却从2023年才开始。

此前，极星中国经历了5年5任CEO的频繁人事变动，而中国市场也出师未捷。

据相关数据，2021年极星全球的总销量为2.9万辆，中国的销量仅占全球销量的7%。而2022年和2023年的中国数据，官方并未公布。

中国市场的滑坡直指极星产品本地化的不足，这也直接促成今年六月星纪魅族与极星成立合资公司。

要造就一个崭新的「极星中国」，沈子瑜给出的解决方案是“集极星集全球化顶尖资源优势和本土化智能化前瞻布局于一身，进驻高端纯电赛道，并通过设计与科技的深度融合，推出更进阶的产品”。

沈子瑜，这位身兼多职、深得吉利器重的85后CEO是极星中国的灵魂人物。整合亿咖通科技、芯擎科技和星纪魅族三大科技支柱资源，沈子瑜的业务打通了芯片、手机、操作系统、软件架构等多个领域。

因此，合资公司中星纪魅族持股51%，略高于极星两个百分点，主导极星中国的软件和智能化布局。

据沈子瑜介绍，星纪魅族将对极星中国“倾囊相助”，将Flyme auto、Flyme软件，半导体技术和供应链以及星纪魅族的核心研发团队都将注入到极星中国中去。

“我们要从极致的设计、极致的性能与极致的智能化体验将从三个维度塑造极星品牌，”沈子瑜雄心勃勃。

而在极星中国的支持下，极星的智能化践行将以吉利平台为背书，拥有世界上迭代最快、要求最多、门槛最高的市场的海量数据，有力支撑起极星的电动、智能竞争力，进一步提振其中国销量，带动全球销量。毕竟，如果能让世界上最苛刻的市场满意，极星的全球竞争力也不会太差。

02极星的中国决心

在一周前的极星品牌日上，极星汽车CEO托马斯·英格拉特专门强调了中国市场的独特和重要性。沈子瑜和极星科技已不仅是极星重振中国市场的核心资源，也代表着极星电动化和智能化的决心，更是全球投资者对极星科技的信心来源。

“我们希望双方强强联手，利用极星品牌的强大影响力和星纪魅族在技术专长和软件工程能力方面的优势，抢占更大的中国市场份额，”沈子瑜在极星品牌日表示。

对于极星来说，全球化和中国本土化的重要性是并驾齐驱的。

在本次“摘星之夜”中，极星本土化的最新成果已经出现——极星4将成为首款搭载全新开发完整版的Polestar OS操作系统的车型，并融合Flyme Auto的智能交互逻辑，搭载极星智能互联（Polestar Link）技术，将手机和汽车深度连接。

这款既具有极星北欧设计感，又有中国智能感的最新车型，将是极星对中国核心市场的一次有力进攻。

为了持续发力中国市场，解决“充电焦虑”也是极星的首要任务之一。目前，极星已经建立了以品牌自建充电桩、与特斯拉共享超充桩以及甄选的公共补能站为三大支点的补能服务体系。

在自建充电桩方面，极星计划在2024年第一季度完成60座充电桩的建设。同时，极星成为特斯拉在中国市场的首批白名单车型品牌，极星车主可在特斯拉的开放站点，享受一站式的数字化充电体验。此外，极星还甄选了头部主流运营商进行互联互通，预计在2024年第一季度，接入超过55万个优质充电桩资源，地级市覆盖331座，城市覆盖率98%。

与此同时，极星也正在加大力度拓展中国市场的网络销售门店。截至今年年底，极星的零售业务门店已拓展至55家，到2024年6月，将拓展至100家，覆盖全国主要的一二线城市。

未来，极星还将在核心城市建立自营高端售后服务中心，并继续与沃尔沃汽车合作，提供服务能力的补充。预计到2024年底，将会有超过72个城市100个沃尔沃汽车售后服务中心可服务极星车主；极星还将与京东合作，打造汽车洗美生态社区。

行业顶尖的智能进化、全新的补能和服务体系，极星已经准备好，要摘下中国市场这颗“星”。

03极星的3.0智能化时代

极星中国的智能进化关键词，是“科技”，更是“融合”。

除了车机生态，还涉及到电池、辅助驾驶、三电系统等整车智能化的Polestar OS研发，甚至衍生出手机、3C数码产品这类终端产品，沈子瑜对极星科技的想象绝不仅限于交通工具。

实际上，极星与魅族合作的极星手机Polestar Phone，已经预定将于明年3月份上市，并计划在中国市场率先发布，据悉，Polestar Phone可能搭载高通骁龙8 Gen3芯片和1.74mm四分宽边框，并将与Polestar OS深度融合，提供一体化的使用体验。

对于沈子瑜来说，极星科技不仅是一次企业层面的合作，更是一种理想的践行，是沈子瑜关于“软件定义汽车”蓝图的最佳实践平台，“我们要让大家意识到Polestar不仅是一个汽车品牌，而是一个智能化的终端产品品牌”。

在广州国际车展的展台上，极星还展出了极星联名的第二代限量版纯电摩托车CAKE Makka以及山地自行车Allebike，将品牌的先锋设计与创新的可持续出行方式带给更多中国消费者。

当汽车电气化和智能化开启竞速（参数丨图片），这场狂奔的终点，可能早已无关汽车，而进入一个更广阔的智能空间。

在沈子瑜和极星科技的眼中，极星科技的未来，一定是“领先的智能终端融合科技公司”，将未来人们生活中所需要的一切交通出行工具重新整合，带来科幻电影中的“多终端、全场景、沉浸式的智能一体融合体验”。

“重新定义交通和出行，引领汽车发展的3.0智能化时代”，以沈子瑜为首的“摘星人”目标空前明确。

04写在最后

在中国市场之外，极星的全球布局已然变得成熟，销量也逐年上涨。

在极星品牌日上，极星预计将于2025年实现现金流量收支平衡，极星四款车型的年销量将超过15.5万辆，毛利率接近20%。

但在托马斯的眼里，“中国将始终扮演核心角色。”

而沈子瑜则始终胸有成竹，“我对极星在中国的未来发展充满信心”，他说。