有了8AT开着更对味儿了 试驾奇瑞艾瑞泽8 御+

 艾瑞泽，一款以运动著称的家用轿车，在去年，它推出了2.0T动力，给年轻用户带来了更“高能”的产品。时隔一年，作为“理工男”的奇瑞汽车，再次行动起来，增加了艾瑞泽8 御+车型，最大的亮点就是在2.0T的基础上，配上了自研的8AT变速箱，而价格只有14.89万元。有了动感的颜值、还有2.0T+8AT的动力组合，再加上2790mm轴距带来的宽适空间，当然L2级驾驶辅助系统也少不了，这么来看，这次的改变真的是对味儿了。

动力方面，艾瑞泽8 御+采用了鲲鹏动力的2.0T发动机，为同级别最高效能组合，实现最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，传动部分新车换上了自研的孚祯的8AT变速器，整个速比范围宽达7.6，更优于爱信的8AT变速箱，带来的感知也就是在换挡上更加平顺，同时也能最大程度确保车辆的动力输出。

除了动力表现的平顺之外，新的变速箱在低速阶段也能提供更大的扭矩输出，根据官方给出的数据，轮端扭矩更是高达7690N·m，这样也是能确保车辆在上坡启动或者脱困时能更加轻松。

而真正能打动人的还在于新车的驾驶表现，艾瑞泽8 御+开起来能够给到用户非常顺畅的感觉，正常加速的话油门踏板也是非常灵敏的，能够达成轻快的超车，而且动力输出是源源不断的感觉。

新车提供了三种驾驶模式，如果正常驾驶的话，标准模式足够了，它可以在2000转以内完成换挡动作，而且表现的非常的轻，如果专注驾驶的话，你可以理解为换挡操作只是在后台默默的执行就好了。如果切到运动模式的话，那么新车会在高转状态下完成换挡，同时也会用清晰的发动机的运转声音提醒你：“这是运动模式，请保持你的战斗状态”。

在底盘方面，艾瑞泽8 御+未做改变依然是前麦弗逊后多连杆结构，在行驶中对于路面的处理还是非常到位的，传导到车内的表现更偏向舒适。

值得一提的是，新车在制动方面还有进一步优化的空间，主要是在制动的处理上，它更“贼”一些，稍微给制动踏板一点点压力，就能明显感觉到刹车的动作，而且初段的表现非常直接。

当然，这么一款轴距给到2790mm的家轿，它在舒适性的表现更大于运动性，所以在整车的NVH方面的表现也是非常静谧的，它对于风噪和胎噪的控制都非常到位，而在发动机噪音方面，进入平稳驾驶状态时，车内也是安静有加的，对后排的乘客而言，你要做的可能就是放松身体，让目光放在窗外的风景上就好。

依然是一副动感的设计

外观方面，艾瑞泽8 御+依然采用动感外观设计，前格栅采用了镂空的纺锤形熏黑设计，更显运动和锋锐的气息，细节上，新车还为前包围加入了镀铬元素，进一步强化了质感。两侧灯组采用分体式设计，下方雾灯则是矩阵式造型，突出了前卫和运动的设计风格。

车身侧面的轮廓非常流畅，一条平直的上腰线从前翼子板处向后延伸至尾灯处，使车身设计更加一体化，采用溜背设计，搭配大量黑色烤漆饰件以及18英寸运动轮毂，整体非常具有视觉冲击力。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，车身颜色包括翡翠绿/晶钻灰/钻石银/石墨黑/珍珠白。

内饰方面，艾瑞泽8 御+依然是豪华为主的氛围设计，木纹饰板、镀铬装饰以及皮质的覆盖件，种种细节都体现出艾瑞泽8对家用轿车展现出的诚意。新车的方向盘手感十分不错，粗细适中尺寸握持感很好，另外还配上了多功能按键，不过有一点需要提出，那就是按键的背光效应不是很明显，而且必须开启照明功能才能看到对应的功能，而且在强光反射下，功能键标识的清晰度表现也相对一般。

艾瑞泽8的中控台整体看起来更整洁而且不失科技感，中控屏与仪表盘则是集成到了一块24.6英寸双联屏内。左边的液晶仪表盘，显示的信息比较丰富，支持三种主题的切换，与中控屏是同时联动的。值得一提的是，仪表盘左侧还有单独的触摸功能面板，可控制显示亮度、车内主动音效音量大小，整体实用性非常强。

再来看看中控屏，整体UI设计还是奇瑞的理工男审美，车机系统则是搭载的雄狮Lion5.0，基础功能一应俱全，包括车辆控制以及各种app应用扩展。同时支持AI情感交互、智能语音、车机互联、雄狮5.0生态等。

另外在功能上，新车将配备540°全景影像和L2.5级别的智能驾驶辅助系统，另外还有10安全气囊的配备，另外，内饰氛围也做到了极致，新车拥有香氛、氛围灯等，另外，在此次功能升级上，新车还加入了方向盘加热以及后备箱语音开启等功能，这也是同级少有的配置，音箱更是使用了SONY 8扬声器高保真音响，真正做到了越级体验。

而艾瑞泽8的座椅也是两点之一，座椅设计宽大柔软，皮质材料加上花式打孔工艺，无论是触摸还是看上去都挺有高级感，前排座椅支持通风/加热功能，而后排座椅的设计也是亮点之一，坐垫加长加厚使得腿部有着不错的支撑，腰部的贴合性到位，再加上后排的大空间处理，可以让后排乘客的出行更加轻松。

总结