牵手华为乾崑智驾 深蓝新车L07 20万级狠角色

在本次2024成都车展上，深蓝品牌的全新轿车产品深蓝L07首发亮相，该车最大的卖点除了搭载深蓝超级增程技术外，还在轿车产品线中首次联手华为，搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统，坐上了20万级自主中型轿车的智驾“卷”王位置。

　　深蓝L07是深蓝汽车品牌下第二款轿车产品，与打下江山的深蓝SL03(配置|询价)定位不同，深蓝L07无论是从外观、智能化还是整车驾驶感受上来说，都更加的成熟稳重，综合性出色，对应的消费人群是那种职场打拼多年，有这一定实力的群体。

　　而深蓝SL03更像是为初入职场的年轻人打造的一款车型，青春有活力，无论从外观设计、配色还是操控表现，都更加的跳跃，充满了激情，并且会更加强调自己的个性。

　　外观更圆润 细节微调

　　既然是以职场中层为画像打造的车款，深蓝L07在外观上设计方面相比深蓝SL03看上去会更圆润精致一些，没有了深蓝SL03锋利的线条，亲和力也有所加强。同时车身线条依旧保留了经典的深蓝轿车产品序列元素，辨识度相当高。

　　在车头部分，深蓝L07进行了针对细节上的改变，下保险杠造型变得更加圆润，两侧空气倒流口不仅可以为前制动散热，同时还能为车辆提供不错的空气动力学性能。主动进气格栅的配置能有效控制车辆能耗。

　　依旧使用了分体式大灯设计，具有辨识度的日间行车灯内部造型进行了优化，相比深蓝SL03来说观感上会更具美观性和高级感。

　　深蓝L07在造型上延续了轿跑的设计风格，中型轿车的定位也让其从侧面看上去更加的犀利和运动。车身尺寸长宽高分别为4875/1890/1480mm，轴距为2900mm，除了长度比SL03的4820mm稍微长了一点之外，其他参数相同。

　　在颜色方面，除了比较常规的黑色、灰色和白色外，增加了新的外观配色星辰蓝，看上去也更有质感。得益于轿跑流线型的外观设计，整车的风阻系数仅有0.215Cd，低风阻系数对于续航和噪声控制均有帮助。

　　恰到好处的溜背造型看着很舒服同时也体现出了轿跑造型的动感。本次试驾的纯电版后保险杠造型进行了重新的设计，造型比较精致，下反光条的面积也进行了增加。尾部贯穿式尾灯使用了超红光技术，电量后的视觉效果出众。可随车速自动举升的尾翼，高速时可以提供145公斤的下压力，加上可点亮的尾部LOGO，满满的设计感。

　　掀背式开启的尾门在该级别车型上并不多见，获得大空间的同时，取放物品的动作也会非常的优雅，尤其对于女士来说。

　　驭风轮毂造型提供了不错的空气动力性能，匹配尺寸为245/45R19规格的主打舒适的轮胎组合，无论是舒适性还是燃油经济性，均得到了保障。

　　全新风格车型内饰 以舒适为核心

　　深蓝L07的设计造型使用了目前深蓝骑车品牌全新的内饰风格，相比前作在观感和质感上有了不小提升。配色依旧提供了浅色、黑色和活力满满的橙色，在稳重中增加了几分动感。

　　位置适中的中央一体式浮岛设计，为前排乘客的手臂提供了很好的休息空间。上方仅设计了手机无线充电面板、双杯架看上去也是十分简约，下方空间可以存放一些如包包等随身物品。三种香型的车载香氛被设计在了浮岛较为明显的地方，类似水晶的质感和造型，并能随着音乐进行律动，不仅点缀了车内空间，还显得特别有高级感。

　　全新样式的方向盘不得不说无论是造型还是握持手感都很舒服，多功能按键区域左右各使用了两个类似游戏机遥感样式的选择按键，实际使用下来还是非常舒服的。四向调节也能适应不同驾驶者习惯。

　　在舒适层面，这台车做的非常到位。同级少有的前排双零重力座椅，除了副驾驶外，还照顾了主驾驶的感受，停车等人再也不需要换座位了。除此之外，前排座椅还支持一键零重力120°躺平，8点分区手感按摩以及通风加热功能。

　　这里有一个小细节值得表扬，由于使用了零重力座椅设计，安全带也被放在了座椅靠背上，这样就能避免躺平时安全带失去作用还不会卡到脖子。

　　除了座椅很舒适外，深蓝L07还提供了总功率1000瓦的22扬声器系统，支持7.1.4天空声道，并提供了7种特色声场模式。播放音乐时，还可将座椅随动和氛围灯随动功能打开，打造一个沉浸式的听觉体验。

　　15.6英寸的向日葵中控屏自然不用多说，高清显示亮度颜色都是主流水准，左右可各偏移15°，主驾副驾看起来都很舒服。新的车机系统界面清爽，自定义程度很高，常用的功能放倒桌面一步就可以直达。内置的快应用和多款视听APP，也是非常好用，车机还可以分享WIFI使用手机进行连接。

　　深蓝L07的轴距为2900毫米，内部空间相比同溜背造型的轿车来说要宽敞不少，尤其是头部空间，身高176厘米的同事座进去头部能有1拳多的距离，腿部三拳有余，丝毫感受不到局促。

　　20万级首搭华为乾崑智驾 车辆调校更舒适

　　智能驾驶辅助是现在各大自主品牌主要“卷”的一个点，从十几万到几十万的车型，都在宣传自己的智能驾驶辅助有多厉害，不过实话实说，自主车型在这方面确实有着合资车、进口车无法比拟的优势。

　　这次深蓝L07在智驾方面的一个大卖点，就是在20万级轿车上首次搭载了华为乾崑ADS SE系统，该系统使车外感知使用的视觉解决方案，做到了出色的高速领航辅助以及可见即可泊的智能泊车辅助功能。

　　这套系统的高速领航辅助功能，可实现全国80%的高速公路快速路畅行。在本次试驾体验中，系统的完成度是很高的，启动后车辆能做到稳稳的居中保持，转向灯变道功能，可调节灵敏度，安全优先的原则下，变道还是非常果断的，遇到堵车时系统跟随前车缓慢行驶，遇到加塞变道的车辆，会主动避让，制动和起步并不会太突兀。

　　系统可实现自动上下匝道功能，面对重庆这种8D魔幻之都，系统大多数情况下都能很准确的找到对应的出口，在多出口的立交桥上不会犯迷糊，整体用下来在这个级别下，可用度是很高的。

　　智能泊车辅助功能能解决很大一部分女性朋友泊车难得问题。这套系统除了对应常规的正向车位，侧向车位，对于断头路车位和不规矩的车位都可以进行自定义规划路线停车，做到了可见即可泊，相比传统的智能泊车辅助要好用不少。即便是路面上没有车位标识，拖动泊车框，车辆也可在你指定的位置泊车，这就方便太多了。

　　本次试驾的是一台纯电版本的车型，动力参数上没什么可说的，都是大家比较熟悉的动力总成。提供了舒适、经济、运动和自定义四种驾驶模式，动能回收力度可根据驾驶模式进行自动调节。

　　这次试驾给我印象最深的是深蓝L07对于动态的舒适性提升，相比于在售的其他车型而言，深蓝L07在前摆臂上使用了液压衬套，后避震阻尼也经过了重新的调校。给我的感觉是那种软中带着韧劲，在过滤一些稀碎的震动时会更加彻底，遇到减速带或者井盖硬碰硬的冲击时，也能让冲击变得更加柔和。

　　遇到路面高低不平大起伏时，车身整体下压后，并不会像深蓝SL03那样快速的进行回弹，而是稳健的短平快化解车身上下摆动，最直接的感受就是坐在后排没有那么颠了。

　　虽然使用了无边框车门，但车辆的整体NVH噪声控制是很出色的，双层加胶侧窗加上前风挡隔音的优化，高速行驶时车内噪声在一个可控的区间内，实际的感受是几乎听不到胎噪，风噪在时速100公里/小时下几乎忽略不计。

　　除了纯电版本外，深蓝L07依旧提供了搭载超级增程技术的车型。CLTC工况下纯电续航200公里和300公里两个版本可供选择。超长的纯电续航表现在市区完全可以当做纯电车型来使用，配合3C快充，省钱又便捷。