三缸的正面Battle！赛道试领克03 1.5T

　如果一个车企有能力造出真正受大家认可的跑车/性能车，那可以证明它是一个有技术实力的品牌。因为，运动型车对于底盘调校、动力传动系统的打造/匹配远比一辆家用SUV要更下功夫，所以，之前基础较为羸弱的中国品牌很少有涉足这一领域。然而现在，有一个中国人自己的品牌正在改变这一局面，它就是领克。昨天，爱卡汽车受领克之邀来到了北京锐思赛道来试驾它们的运动轿车——领克03。划重点：它是一款运动型轿车，这也是《乐趣性能团》来到这里的原因所在。

　　这是试驾活动是一次纯的赛道体验，也是一场竞技。因为，除了在现场摆上了几台领克03 1.5T车型，领克还很自信的请来了一辆“对标车型”：宝马1系三厢 118i。当然，严格意义上来讲，它们并无竞争关系，因为价格差的太多了。

　　在激烈人心的赛道体验前，我们先来了解下两款车的基本信息：

     轮胎方面，领克03使用了固特异的EAGLE F1，参数为225/45 R18。宝马使用了韩泰VENTUS s1 evo2，参数为225/45 R17。两者都是偏向于运动性的轮胎。

　　除了以上配置及参数外，还有一点就是轮距，这影响着车辆在弯道中的底盘极限。根据车身宽度来看，领克03的轮距目测要比宝马118i的更宽，因为宝马没有公布118i的轮距，所以具体参数我们就无法给出了。

　　从硬件条件来看，领克还是更占优势的，话不多少，我们先把领克03开上赛道！

　　本次试驾活动中，编辑自带了测试仪器，来测试两款车在赛道中的极限表现。所以，驾驶感受先往后“稍一稍”，赛道成绩这道硬菜先上！

　　领克03 1.5T的飞驰圈成绩为1:05:80，宝马118i的飞驰圈成绩为1:05:90，领克03以微弱的优势取胜！结果出乎意料却又在情理之中，这么相近的成绩是怎样跑出来的呢？我们来从数据来分析下两者的赛道表现。