驾享合一 网易试驾上海通用雪佛兰迈锐宝

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在2012年1月，我们来到同样具有阳光沙滩、碧海蓝天的海南三亚，这里不是美国加州，但却依旧有“Malibu”的陪伴，只不过我们眼前的“Malibu”换成了上海通用汽车的最新力作——雪佛兰迈锐宝轿车。

在1964年问世的那一刻起，雪佛兰迈锐宝就梦想着有朝一日，将人们向往自由和美好生活的愿望带给全球的消费者。48年后的今天，已经进化到第八代的迈锐宝，以全新的姿态，肩负着雪佛兰品牌开拓全球中高级市场的使命，第一次来到中国汽车消费者面前。

随着75、80后社会新中坚力量兴起，驾驶的乐趣越来越受追捧，为中高级市场带来一股驾驶本质回归的新风。在迈锐宝身上，我们很欣喜看到通用设计师和工程师在研发伊始便将“驾”与“享”的理念高度合一。相比传统同级别车型，“驾”“享”两者在不妥协任何一方的前提下，在迈锐宝上得到了很好地统一。

Be Original回归本源，是第八代雪佛兰Malibu迈锐宝的核心价值观，之所以产生这样的回归，还得追溯到1964年Malibu问世之初的日子。那时候正值激情四溢，自由盛行年代，初生的雪佛兰Malibu就以力量感、速度感闻名一世，称雄NASCAR赛事25年，鼎盛时期的Malibu几乎可以看作是美式肌肉车代表作大黄蜂Camaro的鼻祖。

而随着价值回归时代的到来，Malibu走上面向主流之路，以四门房车、全新前驱迎来发展的新阶段。第八代迈锐宝在以驾驶本源回归和对雪佛兰品牌经典设计的传承，试图在延续美式肌肉车精髓与打造中高级四门轿车上找到一个契合点。

 

 

第八代迈锐宝外观忠于雪佛兰百年的设计积淀，在整体造型与细节设置上，和科尔维特（Corvette）、科迈罗（Camaro）有着不解渊源，因此如果在迈锐宝身上找到任何原本属于肌肉车的设计元素，我一点也不会觉得意外。

 

 

 

迈锐宝的整车造型也确实如我预计，雪佛兰家族特征的双格栅和上扬的鹰眼式大灯具有鲜明的辨识度。厚实穹顶式引擎舱前盖配合翼子板上有力的棱线，同时工程师也利用这样的设计将行人保护功能实现得更轻松。车身侧面采用雪佛兰全新家族式双腰线设计，前低后高的腰线使得迈锐宝静止时亦呈现出俯冲的姿态。

迈锐宝的尾部布局完全演变自雪佛兰大黄蜂科迈罗（Camaro）跑车，四个方形立体尾灯两两相连，与尾厢和翼子板的造型巧妙相连，并采用极具性能象征意义的红白双色灯罩，加上全系一致的左右双出排气管口，将年轻动感形象表现得淋漓尽致。面对它，驾驭的欲望不禁喷涌。

 

 

 

既然归类到中高级车的行列，迈锐宝仅凭一副漂亮设计还是不够的，4869mm×1854mm×1472mm的三围以及长达2737mm的轴距才是其在这一细分市场的重要竞争力。