天然气汽车：区域市场有巨大发展的潜力

随着国家推广天然气汽车的优惠政策不断出台，推广力度不断加大，同时，天然气汽车的产品设计、行业标准、管理机制、研发技术和推广应用体系已经初步建立，为天然气汽车进一步发展奠定了基础。天然气汽车的发展必将成为未来新型汽车领域的趋势所在。

国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝指出，“在电动车被社会接受尚需时日的阶段，发展天然气汽车是一个正确的途径。天然气汽车在节能减排和使用经济性等因素的考虑下，具有巨大的发展潜力”。据国际能源署分析，到2035年全球天然气汽车的总量将达到3000万辆。天然气汽车全球联合会更加乐观，他们相信到2020年，全球天然气汽车的总数就会达到6500万辆。2010年底，天然气汽车的保有量仅有1270万辆。中国石油经济技术研究院市场研究所专家戴家权先生预计，到2015年，中国天然气汽车保有量将达到150万辆，2020年将达到300万辆。

面对巨大的市场诱惑，国内外车辆制造企业早已摩拳擦掌暗中博弈，积极调整战略布局，大量投入企业资源，部署研发，整装，分销，售后等一系列职能部门，应对市场的变化，在这场没有硝烟的战斗中，谁都不想输在起跑线上。

与整个汽车发展史相比，国内天然气汽车的发展历程虽然仅有短短十几年，但技术成熟度不逊于柴油车。并且天然气作为替代性能源，技术最成熟，产品最可靠。在我国较早生产天然气发动机的是玉柴和上柴，并且在公交车上进行大量的应用，其中玉柴产公交车天燃气发动机占其产品比率高达80%。在重型卡车类天燃气发动机领域，中国重汽和潍柴动力在市场上也表现不俗。潍柴动力西港新能源发动机有限公司副总经理邵思东介绍：“天然气发动机我们从2002年开始做，到现在已经做了12年了，快速发展阶段是从2007年开始的，前期确实遇到一些问题，天然气发动机毕竟和柴油发动机有些不同的地方，包括气门、增压器、活塞、活塞环等这些都和柴油机是不一样的，必须都要重新设计，经过这几年的努力，天然气发动机性能这块，可以发展到柴油机一样的水平。”

1999年12月7日，由科技部、原国家环保总局牵头，会同国家有关部委联合出台《关于实施“空气化工程——清洁汽车行动”的若干意见》，决定在占汽车保有量10%，占总行驶里程40%—50%的公共汽车和出租车行业中推广天然气等清洁汽车，并确定了北京、上海、天津、重庆等19个清洁汽车重点推广应用城市。时至今日，与利用其它能源的汽车相比，天然气汽车的使用性能如何，拥有切身体会的终端消费者最具发言权：

太钢物流：“我们厂有48台天然气中重卡，全是重汽的，从去年开始分三次购买的，目前也没有发现什么毛病，有的那些小毛病也是柴油车有。”

江苏公交：“我们是去年买的天然气客车，一共50多辆，目前也没有发现什么问题，不知道以后会不会有。”

武汉物流：“我们目前天然气汽车主要是陕汽和东风的，陕汽用了3年多了，没有出现大问题都是小毛病，这些毛病柴油车上也有。”

据悉，国内现已形成较完整的天然气汽车技术链，已具备整车、零部件和配套设备的研制开发能力。天然气发动机的开发由原来的简单燃料替换向正向开发技术转换，并且已经开始承担国外委托的技术产品开发任务。并掌握了增压中冷、稀薄燃烧等一批关键技术。

同时还掌握了各类天然气气瓶、发动机ECU、喷嘴、高精度减压器等关键零部件和大排量天然气母站用压缩机等主要设备的开发与生产制造技术，产品性能接近国际先进水平。建立了研发体系。组建了一支以汽车整车和发动机骨干企业为核心、研究院所和大学积极参与配合的研发团队，培养了一支专业设计人才队伍，形成了较强的产品开发能力。

随着天然气汽车的生产制造技术日趋成熟，行业的市场发展方式也逐渐形成雏形并伴随鲜明的特点。

天然气在我国能源消费结构中所占比重依然偏低。根据BP统计数据，2011年中国天然气消费占一次能源（石油、天然气、煤炭、水、核、再生能源）比重约4.5%，远低于世界天然气消费比重23.7%。 《天然气“十二五”规划》预计2015年我国天然气消费量为2300亿立方米左右，用气普及率将进一步提高，供应能力将超过2600亿立方米（包括煤层气、页岩气及煤制天然气等非常规天然气和进口天然气），到2015年天然气占一次能源消费总量的比重达到7.5%。而随着煤层气、页岩气等非常规天然气的不断开发利用，我国能源“气化”进程将进一步加快。目前国内天然气资源区域分布可以分为两种，一种是本地就储藏着大量天然气资源，比如目前已探明的四川盆地、渤海湾、中北部的陕北地区、鄂尔多斯盆地、西北的塔里木盆地以及南海西部等地区。（见图一）第二种是处在天然气运输主干线上，比如河南、山东、陕西、湖北、河北等地。（见图2）

 

 

当前，主流的天然气汽车燃料可细分为三种类型：以LNG—liquefied natural gas为燃料的汽车称为液化天然气汽车、以C N G — C o m p r e s s e d n a t u r a l gas压缩天然气为燃料的汽车称为压缩天然气汽车和以LPG—liqefied petroleum gas液化石油气形态为汽车燃料的称为液化石油气汽车。

作为天然气汽车的气源，在加气站方面，国内目前建成的CNG加气站近2500座，LNG加气站也已近300座。主要集中在新疆、内蒙、东部沿海地区以及四川和重庆地区。这和天然气储量分布十分吻合。