京V标准实行在即 多款车将退出北京市场

汽车商报1月31日报道 上周，伴随着接连不断的雾霾天气，北京市环境保护局正式发布第五阶段机动车排放标准，即“京V”标准。自2月1日起，北京市开始执行最新的京V标准，并且规定从3月1日起，不符合第五阶段标准的轻型汽油车将停止销售和注册。面对即将到来的大限，京城的汽车经销商将如何处理无法达标的国IV车辆呢？一些车型是否将永远告别北京市场呢？

大限3月1日

1月29日，北京再次陷入严重污染的雾霾天气，而之前像这样的重度污染天气北京已经在一个月内经历过两次。尽管根据北京市环保局公布的数据显示，相比于几年前，北京空气污染的各项指标已经改善了不少，但北京的市民们对此却没有明显感觉。

随着去年北京的机动车数量突破500万辆大关，汽车尾气污染已经成为北京大气污染的主要来源，而根据相关研究数据显示，近年备受关注的PM2.5的主要罪魁也是汽车尾气。

上周的1月23日，北京市环保局终于出台了酝酿已久的京V排放标准，北京市规定自2月1日起，北京市将开始执行京V排放标准，停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准的轻型汽油车型，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车的环保目录，并且要求在京汽车销售企业从3月1日开始，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。

北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，中国采用的机动车排放标准是世界三大标准体系中的欧洲标准，每个标准的限值和检测方法均与欧洲标准一致，只是管理方法有所不同，北京市实施的京V标准已经相当于欧V标准。

李昆生说，目前北京已经具备了实施新标准的条件。截至1月23日，市环保局公布了符合第五阶段排放标准的1300余种车型，涵盖了国内外主要汽车企业的主流车型。随着新标准的发布，汽车生产企业还将陆续申报更多符合第五阶段排放标准的车型，环保局将及时更新目录。

而随着京V排放标准的实施，北京市汽车的环保标志也将从绿色换成蓝色。据了解，蓝色环保标志内嵌有电子芯片，六年更换一次。第五阶段标准及以上排放标准的车辆，环保检测周期为登记注册六年内每两年一次，六年后每年检测一次。

另据李昆生介绍，为了给京V排放标准做准备，早在去年5月31日，北京就已经开始销售第五阶段标准的车用汽柴油。“预计在三年后，本市将有200万辆左右京V标准的机动车，空气质量将得到大幅提高。”李昆生说。

那么，面对3月1日的销售大限，北京究竟还有多少待销的国IV车，经销商将如何处理这些国IV车呢？

经销商应对各不相同

“目前，我们这儿销售的车，除了一小部分C2外，其余全都达到了国V标准。”北京姚家园汽车市场东风雪铁龙4S店的张经理告诉汽车商报记者。

据张经理介绍，去年年底，他们就已经不再从厂家进国IV标准的车了，现在只有少量的C2库存。“到3月1日前，这些车要还是卖不出去，就先上牌，然后交给关系户。”张经理说。

不过，也有不像张经理这样从容不迫的，“厂家只答应到3月1日之后，才给我们进京V排放标准的车，现在我们卖的车还都是国IV标准的，我们现在库存160辆，估计到3月1日只能卖出100辆左右，剩下的只能拿到外地卖去。”在不远处的东风悦达起亚4S店的胡经理多少有些无奈。

北京一家比亚迪4S店的负责人向汽车商报记者表示，虽然目前他们的车已经都能达到京V标准，但手续却都是按国IV标准办的，到时这批卖不完的车也只能拿到外地的店去继续卖。

北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫告诉汽车商报记者，早在去年第四季度开始，北京的4S店经销商就已经利用促销优惠等手段，清理库存的国IV标准汽车。

“据我了解，目前在北京市场上还在销售的国IV标准汽车，不到总量的10%。”迟亦枫说。

据李昆生介绍，此次实施的京V标准只针对在售的新车，而京城的二手车交易市场，3月1日后，将不受新排放标准的影响，国IV和国III标准的车仍可交易。“不过，外地转入北京的车辆必须符合京V标准才可以注册。”李昆生强调说。

多款车将退出北京市场

尽管目前北京市场上的大多数在售车型都已符合京V排放标准，但3月1日之后，还是有一部分车型会暂时甚至永久告别北京市场。

“据我了解，C2这款车以后北京市场上就没有了。”张经理不无遗憾地对记者说。

“3月1日后，1.5L的雨燕可以达标，1.3L的不行，羚羊也将退出北京市场，至于一年、半年以后厂家是否会进行技术改造，重回北京市场还不知道。”北京马甸一家长安铃木的销售顾问向汽车商报记者介绍说。

据这位销售顾问介绍，为了即将到来的京V标准，库存的1.3L雨燕和羚羊已经售完，如果有人想买现在只能预订。

无独有偶，同样面对退出北京市场的还有长安福特经典福克斯，一家长安福特4S店的销售顾问告诉汽车商报记者，目前他们店里的1.8L经典福克斯并没有什么优惠促销活动，因为该款车型已经卖完了，客人如果想买，也只能先进行登记预订，但能不能预订着，也不好说。

除此之外，在3月1日后，退出北京市场的车型还包括上海大众老款朗逸、天津一汽夏利N3、东南三菱翼神、东风标致207以及中华骏捷FRV、FSV。

据业内专家介绍，这些车型退出北京市场的原因各不相同，有的是本身就已面临更新换代再进行技术改造没有必要，比如标致207将被208替换；有的是厂家认为，单为北京市场进行技术改造无形中将增加生产成本，降低在国内其他市场的价格优势不划算，所以先暂时退出北京市场。