试驾2013款凯迪拉克SRX 3.6L旗舰型

南方日报3月22日报道 作为凯迪拉克在国内最受欢迎的产品，SRX的成功不是没有原因的。兴许美式车辆的张扬运用在轿车之上还未必能够得到太多国人的认同，但作为更受年轻人喜爱并讲求个性的SUV车型来说，凯迪拉克血脉中的不羁却正好与SRX的产品定位不谋而合，成为外观上加分最多的豪华品牌SUV之一。而这么一款广受欢迎的豪华SUV于近日推出了2013款车型，这次的加分项可不仅仅因为外观。

浓浓的美国范儿

就如之前说过的一样，美利坚这个年轻的移民国度对于强悍的力量有一种与生俱来的追求，无论时代如何变迁，美国车彪悍的风格不会打折。CTS已经将钻石切割造型诠释得锋芒毕露，SRX的字典里更是没有“含蓄”一词，力求从气势上就压倒所有对手。凯迪拉克工程师从开发之初就宣称要设计一款独一无二的中型SUV，毫无疑问他们做到了。事实上，你从任何一个角度望去，都能毫不费力地将SRX从一大堆同级车中辨认出来：独一无二的超大前灯和水箱格栅，将新SRX的“脸”撑得格外大，辨识度极高；陡峭而笔直的腰线硬生生将SRX的车身切割成一副运动掀背车跃跃欲试的姿态，如同一只健硕的美洲虎；全车最出彩的细节来自于尾部，没错，就是那两只空前绝后的尾灯，设计师的灵感大约来自于上世纪五六十年代的火箭车，不过放在SRX上不仅没有一丝的怀旧感，同时完美地契合了钻石切割的整车风格，让人过目难忘。

如此出彩的造型自然无需过多的修改，2013款SRX主要在新的水箱隔栅上做了文章，原本的粗犷线条被细密的网格所取代，而看起来与同门轿车倒有几分相似。据说这么做的原因是为了削弱原本过于显露锋芒的前脸，口味变淡之后的新造型能够吸引更多的车主，看来凯迪拉克觉得之前的设计给力过头了。此外的改动在于被称为锋线设计的翼子板转向灯，可惜受到国内法规的限制，原本的LED灯带进入国内后被普通的卤素灯泡所取代，显示效果打了折扣。新SRX轮毂的造型也进行了改动，不变的是依旧保留了抛光工艺，浓郁的美国范儿是SRX跟同级车最大的区别。

高科技的集汇

毫无悬念的是，凯迪拉克引以为豪的CUE（凯迪拉克用户体验）车载交互系统也出现在新SRX的中控台中，而这套系统在国内的首次亮相不过是在一个月之前，于国内市场而言，算是最新的人车交互系统。这台全触屏的车载移动互联系统的上网功能我们没有机会尝试，但是对于用惯了智能手机的人们来说，用滑动手指或是多点触控的方式去控制车上的几乎所有功能，是一件新奇且直观的事情。对于驾驶席上的人来说，这套系统还可以通过方向盘上的按键来操作，而观察的则是仪表盘下方的彩色液晶显示屏。如智能手机一般的触摸控制想必是发展的趋势所在，但不能否认，CUE过于庞大的菜单对于传统用户来说，需要一个适应过程。

SRX原本的舒适性配置已是应有尽有，升级后的2013款简直可以用奢华来形容，尤其是在后座待遇方面，新SRX率先装备了能够播放蓝光DVD光碟的后座娱乐系统，加上双8英寸液晶屏以及遥控器，后座乘客不再会抱怨路途的枯燥。另外值得一提的是，SRX后座的空调和座椅加热控制面板为了与CUE系统的触控界面相呼应，竟也采用了触屏设计，给予用户们全新的乘坐体验。5.1声道的BOSE音响系统保证了SRX出众的音响效果，而其配备的独特的主动降噪功能，更是能够在不改变车体隔音的前提下，大幅减小车厢中的各种噪音。

随心所欲的驾驭

记者曾对3.0L SRX进行过一段接近2000公里的试驾，给人的感觉是该车稳定有余而激情不足，归根结底，虽然3.0L排量已不算小，但在SRX大大超标的2100公斤体重拖累下只能算是够用。因此在对手们纷纷降低引擎排量的同时，凯迪拉克却为SRX增加了一款更大的心脏——3.6升带有缸内直喷等先进技术的自然吸气发动机。该引擎可以提供234kW的最大扭矩与359Nm的最大扭矩，拥有这么一台强劲心脏之后，SRX的驾驶感顿时变得从容。有了充沛的动力作为后盾，你就无需跟驾驶一台小排量车一样，对变速器的反应斤斤计较，也不会被发动机因拉高转速而出现的高亢声浪所滋扰，总之你只要轻踩油门，SRX就听话的走，车速和油门踏板的角度实时对应，让人感觉轻松惬意。其实新SRX的6AT变速器表现很称职，只是强大的发动机并没给变速器太多展示流畅换挡的机会。

强大的动力解决了SRX超重带来的麻烦，但SRX的制动效果还是不小心透露了体重的秘密，虽然SRX的绝对制动力并不差，但超标的车重却使得制动的初段不够敏锐，驾驶者必须以更大的力度踩下踏板才能获得预期的制动效果，对于力量不足的驾驶者尤其是女性来说，这不是个好消息。忍不住还是要吐槽一下SRX在车身重量控制上的“造诣”，当同级车大多只有1800多公斤时，SRX却如同一位只喝可乐吃汉堡的美国胖男孩一般拥有2100多公斤的体重，这是什么概念？比它高一级的路虎揽胜、保时捷卡宴也不过就这个份量。

当然，大体重虽然在燃油经济性上产生负面影响，但SRX的舒适性却因此而得益，它的减震效果既有欧系车的沉稳，又有日系车的细腻，舒适性无与伦比。而在弯多路陡的山道上，SRX凭借着精确的转向和稳定的循迹性，向人们证明了凯迪拉克豪华车的品牌定位，靠的不是宣传，而是深厚的技术功底。