首页 > > 正文你是哪一派 网易试驾东风日产新款骊威
网易汽车4月25日报道 骊威早在2007年就进入了国内汽车市场，宽敞的车内空间一直是它在家用车领域立足的最大优势。如今东风日产推出了新款骊威车型，虽然它不是海外版Note的同步车型，不过通过对外观的更新和对动力系统的升级，新款骊威还是进一步提升了自身在家用车领域中的竞争力。之所以问你是哪一派，是因为骊威在车身外型上提供了两种选择方案，一个是单色车身的普通版，另一个是增加了黑色塑料防擦条和行李架的劲锐版，也就是本次我们所试驾的车型，二者除了外观上的明显区别之外，在配置方面也有一些小小的差异，我们会在文中一一给大家介绍。白色为普通版，银色为劲锐版
劲锐版的骊威有着更加粗犷的外形设计，黑色塑料防擦条和银色护板都是很实用的配置，相比之下普通版骊威要更加城市化和时尚化，当然了，审美方面还是因人而异，因此我们将这两种风格摆在一起，更喜欢哪款朋友们自己说了算。
相比老款骊威车型，新款骊威在车头前脸处使用了更多的镀铬装饰，三角形的大灯也变得更加狭长，同时进气格栅的样式也有所改变，整体看起来有一些楼兰的影子。
劲锐版配备的大面积的塑料防擦条相比普通版来说要实用的多，不仅不用担心小刮小蹭，同时维修成本也要更低。银色的下护板除了保护车头之外，装饰效果也不错。
新款骊威在侧面造型上与老款车型一致，从平直的车顶就不难看出车辆内部应该会有着比较理想的空间表现。长宽高尺寸分别为4308mm/1734mm/1630mm，轴距则为2600mm，实际的乘坐空间表现请参看下文。
除了车身周围的防擦条之外，车顶行李架也是劲锐版区别于普通版车型的地方，即使平常很少使用的话，当个装饰品也不错。劲锐版在轮胎尺寸上也要比普通版更高一级，除了185/65R15的型号之外，劲锐版的豪华版车型还配备了195/55R16的轮胎，并且也只有这一款车型为后轮使用了盘式刹车。
尾灯造型的改变是新款骊威车尾的最大变化，横条式的尾灯让新款骊威看上去更加宽大，只可惜LED灯源并没有出现在新款车型之上。倒车雷达与自动大灯一样只出现在豪华版车型之上，这个配置相信大部分人都是离不开的。
内饰：以实用为主，后排和后备箱空间充足
左：新骊威浅内饰 右：老款骊威内饰
新款骊威在内饰上的改变没有外观上那么明显，主要是换上了新样式的方向盘和中控面板上的小幅修改。受成本原因的局限，中控台并没有使用软性材料覆盖，不过表面的颗粒纹理处理的还比较细致。
方向盘造型与新骐达上的一致，采用了银色贴片装饰，尺寸大小也比较合适。全系都没有使用真皮包裹可以理解，不过只能进行高度调节而不能前后伸缩实在有些不方便，并且即使是顶配车型也没有配备多功能按键。
仪表盘要比老款车型漂亮的多，原先的三个表盘变成了两个大表盘和一块行车电脑屏幕，更大的表盘不仅读数更清晰，同时自发光的表面也时尚许多。
老款中控面板上的储物格在新款骊威上有所放弃，取而代之的是面积更大的音响显示屏，虽然只是单色屏幕，但是信息显示方面看起来也很顺眼。各个旋钮和按键的手感中规中矩，右下角配备了AUX外接音频口，如果再配个USB接口就更方便了。
骊威早在2007年就进入了国内汽车市场，宽敞的车内空间一直是它在家用车领域立足的最大优势。如今东风日产推出了新款骊威车型，虽然它不是海外版Note的同步车型，不过通过对外观的更新和对动力系统的升级，新款骊威还是进一步提升了自身在家用车领域中的竞争力。
新款骊威的座椅无论是坐垫还是靠背都有着很充足的填充物，因此做起来很舒服，这对一辆家用车来说很重要，其中驾驶席座椅可以进行高度调节。后排座椅也有着不错的舒适度，不过明显有些“歧视”中间的乘客，首先后排只配备了两个头枕，并且中间座椅配备的也仅为两点式安全带。
不管怎样，新款骊威的车内乘坐空间延续了老款车型的优秀表现。身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿之后，头部有着两拳多的富裕空间。保持座椅不动挪至后排，头部和腿部也都能获得两拳的余量，乘坐空间不需多言。
电动天窗是一个喜闻乐见的配置，新款骊威在豪华版上有所配备，虽然尺寸比较常规，但是要知道这在老款骊威上是全系都不具备的。储物空间方面，前后门板内侧都设有储物槽，只是并不能放下常规的矿泉水瓶，好在中央扶手区域有单独的杯托。略有缺失的是新款骊威并没有配备后排空调出风口，虽然同级车中不少车型都不具备，但这确实是很有用的配置。
宽敞的后备箱空间是新款骊威的另外一大亮点，厂家给出的纵向深度和横向宽度分别850mm和1009mm，对于家庭出游来说已经非常够用。另外后排座椅还可以按4:6的比例放倒，从而将后备箱容积进一步扩充到最大1536L，只不过靠背与地板之间并不能完全平整的衔接。
驾控：换装CVT无级变速箱，动力够用，开起来比较轻松新款骊威搭载新一代的HR16DE发动机，1.6L的排量在经过重新调节之后，最大功率提升到91kW，比老款车型增加14kW，峰值扭矩也提升到153Nm，比老款车型增加3Nm，同时迸发转速降低到了4000rpm。
在连续可变气门正时控制系统和DIS双喷射系统的共同作用下，新款骊威在日常驾驶时有着充沛的动力储备，在起步和提速时都表现的很轻盈，不需要在脚上使太大力气。发动机在2000rpm以下也比较安静，只有当爬坡或急加速时你才能听到它拼命的工作声响。
新款骊威换装了CVT无极变速箱，这也是区别于老款车型的明显进步，不温不火是它最大的特点，哪怕发动机运转的声音再大，变速箱也始终保持温柔的换挡动作，不看转速表是不会察觉到的。
新一代CVT无级变速箱拥有更宽泛的齿轮比，带来的最大好处就是省油。官方给出的自动挡车型的平均油耗为6.1L/100km，比手动挡车型还要低0.2L。我们在乘坐四名成年人，平均时速60km/h左右的情况下行驶了近40公里，平均油耗为4.8L/100km，这个表现还是不错的。
虽然骊威的外形设计比较方正，但是对于风噪的控制仍然比较理想，在快速路行驶时感觉更多的噪音来自于轮胎，这跟颗粒比较大的路面状况也不无关系。在高速行驶时方向盘的转向力度拿捏的很得当，并不会感觉轻飘飘的，相比之下低速转向时还可以做得更轻盈一些。
坐在后排的时间里，鉴于宽松的腿部空间，我可以比较舒服的靠在椅背上，并且悬挂也能够过滤掉不少路面的颠簸，整体感觉完全可以胜任家用车的角色，只是在过一些突出的减速带时底盘略显松散。
与竞品相比：空间优势最明显，动力数据也占优
从售价区间来看，大众POLO和本田飞度应该是日产骊威的直接竞争对手。通过之前的车身尺寸对比不难看出，骊威要这两款车都要大上一圈，通过实际感受也能体现出骊威内部空间的宽敞。
不过大众POLO的时尚范儿和本田飞度出色的燃油经济性也是不争的事实，而且二者还具备方向盘可前后调节和USB接口等一些很实用的小配置，这些都是骊威与之相比的短板，所以选择骊威的指向性很明确，就是大空间，而且这个方面可能对不少人来说都是更加看重的。
总结：10万左右的售价使得骊威不可能配备多少科技化的配置，一切都只能以实用为主。不过可喜的是，骊威在空间、舒适性、好开这些家用车所让人看重的地方做的一点都不马虎。你还可以在两种不同风格的外观之间进行选择，因此对于普通的三口或四口之家来说，它能算得上是一个好帮手。
