针尖对麦芒 网易对比试驾天籁/凯美瑞

从目前国内中级车市场来看，想挑选出一款心仪的座驾似乎并不是一件容易的事儿，各大门派都有自己旗下的成熟产品撑腰。但如果你能理清自己的购车需求的话，其实也不是很难。

首先说如果你比较重视舒适性的话，那么目前都已经处于全新换代的天籁和凯美瑞还是不错的选择。不仅都是日系舒适范儿，并且都配备的是4缸2.5升发动机，这么多的共同点是不是已经让你无从选择了呢？别急，相信在看过这篇对比试驾后，您一定会找出哪个才是最适合的。

两车均为近期的换代车型，在外观设计上走的也都是时尚动感路线，不过相比之下还是最近推出的天籁更具年轻气息。其实两车的进气格栅造型还有几分相似，大面积的镀铬材质增强了车辆的档次感。凯美瑞的水平镀铬饰条中网，将车头的横向景深拉的更长，为这款车带来了更多的商务用途。

其实两车在车头部分能凸显出设计理念不同的地方就是大灯了，天籁的不规则大灯明显要更加俏皮一些，并且下侧的转向灯设计也非常的前卫。两车的侧身线条设计都比较平和，尤其是凯美瑞侧身的一条简约的楔形腰线让它呈现出大气稳重的造型设计。另外，凯美瑞的车顶在C柱位置更平整一些理论上讲更有利于扩展后排乘客的头部空间。

凯美瑞采用了鲨鱼鳍天线，虽然在功能性方面与天籁并无太大区别，但视觉效果要好一些。尾灯设计显然还是天籁更具时尚气息，与大灯相呼应的造型使其更容易被年轻人接受。相比之下，凯美瑞就要稳重许多了。

类似尾灯这样的俏皮设计同样还在后备箱盖上再次发生，上扬的“小鸭尾”虽然没有实用意义，但对于提升美观度还是非常有帮助的。天籁的腰线拥有丰富的曲线结构，给人带来一种柔美之感。

新天籁内饰的最大变化来自于方向盘和中控台，再配合钢琴烤漆装饰板的点缀，整个车厢内还是散发出不少时尚气息。偏家居风格的米色内饰让凯美瑞在第一时间就给人带来了温馨感，而在深色木纹的衬托下也更显豪华感。

在方向盘多功能按键的数量上，两车旗鼓相当，并且也都囊括了日常使用到的所有功能。新天籁的行车电脑采用了3D特效的显示方式，看起来更加的炫目。

凯美瑞的方向盘拥有电动四方向调节功能，使用起来非常的方便。值得庆幸的是，天籁的方向盘也为新车型提供了四方向手动调节功能。由于车型配置差异，我们试驾的这款天籁并不具备导航系统，但AUX以及USB音源接入功能还是提供了。

天籁的阅读灯采用了LED光源设计，在更加环保的前提下也拥有一个不错的用户体验。在细节方面，天籁的遮阳板提供了票据夹，这在用车时还是非常有用的。不过两车在电动车窗控制方面还是一样的小气，只有主驾驶一侧提供了一键式升降功能。

两车的座椅都是以宽大舒适闻名，如果非要分出个上下高低的话还是天籁更胜一筹。更柔软的椅面可以在行驶过程中有效的过滤一些小碎颠簸。凯美瑞还针对后排乘客提供了更多的舒适性配置，比如座椅靠背的角度可调功能以及后风挡遮阳帘在发动机方面两款车均采用了4缸2.5升发动机，其中天籁拥有137千瓦的最大功率而凯美瑞的最大功率则为135千瓦，两者在数据上的差异并不明显。虽然两车在动力指标上的差距并不明显，但是从第一脚油门的反应来看还是天籁显得更轻盈一些。

天籁采用了7速CVT变速箱，并且还提供了换挡拨片，这让其在中途加速超车时显得更加从容一些。不过在反应速度上还是有一定提升空间的。此外，天籁还提供了一个ECO驾驶模式，在开始该模式后变速箱将更换一套新的换挡逻辑以便将转速维持在一个较低的区域内两车均采用了四轮独立悬架，并且调节也更倾向与舒适性。不过天籁在此次换代之后显然怎对悬架系统做出了重新调校，在最大限度保持以往舒适性的前提下，更具韧性。

这台4缸2.5升发动机除了在声音上不如V6好听以外，剩下的表现还都令人满意。比如高速降挡超车，随着转速的升高动力也会随之而来，虽然i不如增压车型来的那么凶猛，但也够用。

相比现款更沉的转向令新天籁更容易讨好注重操控感的消费者，但指向性以及精准度和运动型车还是有段距离的，毕竟自身定位不同。其实相比动力的提升，我更在意的还是这台6速手自一体变速箱。它在自动模式下的平顺性让人很难察觉到换挡间隙，并且S挡运动模式的出现更增强了该车的适应性。

但凡事有利必有弊，偏软的悬架在保证凯美瑞舒适性的前提下在弯道中显然会缺乏支撑性，不能提供给驾驶员更多的信心。

总结：东风日产天籁和广汽丰田凯美瑞在拥有很多共性的前提下也提供给消费者不同的用车体验，前者在换代之后一改以往的过分强调舒适性体验，也为消费者提供了更多的驾驶反馈。后者则始终贯彻着为消费者提供出色舒适性的方针，并且在加入了更多电动调节方式后还在一定程度上增强了现款凯美瑞的档次感。

不过从设计来看，天籁显然更适合年龄阶段稍低的消费者。优美线条以及各种与众不同的设计元素组合在一起，使其拥有了不错的时尚感。反观凯美瑞则依旧是一副稳重的态势，更适合年龄稍长的消费者使用。