首页 > > 正文逆生长与逆势而上 网易试驾斯柯达速派
网易汽车9月15日报道 虽然也拥有大众一样严谨的整体品质，斯柯达昊锐却始终无法再市场地位与销量数字上有所作为，我们不否认它是好车，但每每考虑向朋友推荐的时候，也无法在第一时间想到它。由于太过低调内敛的性格和气质，让它容易被忽略，容易被遗忘在角落。作为中期改款车型，精致新生的昊锐回归“速派”之名驶入眼帘，“逆生长”变年轻的它至少在我看来确实好看了不少。
16.76~24.76 万元 2009年 2013款
1.4T/1.8T/2.0T
睿于型，智在内，保持品质更时尚
外观改款比肩换代：精准调整：太过老成的前作让它的出现显得正是时候，在保证基本框架不发生巨变的原则下，速派完全找到了如何摇身一变成为热销车型的根本病灶，并付诸于行动精准改变，用最直接看得见的方式 带给你，就像换了一个人一样。
保留优势依旧成熟：长轴距、两段式行李舱开启方式、沉稳的内设以及安静的环境噪音控制，一切属于昊锐的优势都是速锐的优势，唯一区别就在于后者更年轻，会被更多年轻人关注，它想要做到的就是这一点，而这一点就能成就它的新生。
外观：凌厉替代优雅
通过对前灯组、进气格栅、“雾灯＋下进气模块”、轮圈以及尾灯等五大重要区域的更新设计，从昊锐到速派，一次中期改款已经达到了“垂直换代”所能呈现的视觉效果，原本低调内敛的沉稳性格转变为前沿时尚的新都市风格，迎合试下年轻白领的审美口味。
内饰：成熟中体现新意
相较于外观的“巨变”，内饰百分之九十的风格还是延续了昊锐的成熟气质，在方向盘，排挡杆，座椅颜色及装饰板材质选择等四个部分给予较为突出的更新，由点的变化带动整个风格的微调，尺度不大但整体和谐度及美观度都更加迎合时代审美。（与了解详情，请点下图链接）
动力（试驾）：
动力部分速派基本上沿用昊锐的整体布局，发动机依旧是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款当家涡轮引擎，传动部分在2.0TSI车型上换装6速DSG双离合变速箱。这样一来，动力水平就完全与新帕萨特、迈腾平起平坐（3.0升版本除外），相较6AT的慵懒。6速DSG不论是在驾驶者心理层面还是在技术层面都更踏实一些，拥有更从容的整体表现。
2.0TSI在指针达到1700rpm转速线后涡轮加入，这样造成的结果就是拥有响度相对稳定一些的起步姿态，比起1.4TSI很踊跃的窜要明显扎实一些。较深的油门也会让人不至于很有冲动要挑战它的极限，毕竟对于一款中级车而言，从容才是最核心的感受，跟小辈们又有什么可争的呢？
中后段部分，2.0TSI的实力就被凸现出来，动力储备充足，悬架稳重自如。急加速转速指针不过7000不换挡，手动模式升降档反应速度十分灵敏，但强制升档在6500rpm左右也会给出合理的控制，不会让你太用力的摧残之。
运动模式仅仅是在平稳行驶过程中提升了换挡转速，选择多一些也没有什么坏处。悬架调教有一定韧性，前悬扎实稳定，四连杆后悬架则表现出侧重舒适的柔和感，跟随动作张弛有度，除非你成心跟它较劲，速锐基本上不会做出什么出格的举动，纯正德系血统的稳定下盘让人安心。
