怒世"重生" 试驾通用别克全新君威Regal

 

不是换代车型，君威的“全新”名不副实，不过在整体大规格不变的状况下，通过主要模块的革新确也达到了焕然一新的感觉，不明真相的小伙帮们对它很有兴趣。

新车在前后灯组、进气格栅、方向盘、仪表台以及中控台部分给出了全新的风格样式合计，视觉效果更佳的同时也带来了全新的科技体验。全系加入坡道辅助系统，安全方面得到提升。

动力部分依旧沿用1.6T、2.0L及2.4L三款引擎，2.0T改为GS版本独享，舒适或运动，定位较老款清晰一些。

 

审美疲劳是每一款车都要经历的时刻，有些时候是自身设计不够经典，有些则是在时代大潮流更迭下退去了光泽。君威当年运动前卫的设计确实让一批年轻人怦然心动，而如今中期改款的它也跟随潮流带来了新风貌，延续风格与时俱进。

 

灯组部分外部轮廓进行微调，内部结构焕然一身，全系拥有采用“透镜＋蓝瞳孔”的设计，四款低配版本车型采用卤素日行灯，2.4L车型加入HID冰蓝氙气灯组，同时拥有带自动水平调整、大灯清洗等功能，更为亮眼的展翼型LED日间行车灯成为点睛之笔（全系拥有自动头灯）。进气格栅的轮廓及材质经过相应调整更有气势；保险杠下部结构采用全新设计，线条更写意自由。

 

看人多大就带她去唱KTV，点歌完全暴露年龄，看车就将车正侧面对准自己，A、B、C柱的走势完全能暴露年代，“全新”君威也是如此。增加新意，最简单的方式就是轮毂造型，中期改款带来两款全新轮毂造型，低配四款车型搭载17寸七幅立体样式，2.4升独享全新设计的18寸双10幅铝合金轮毂。1.6T、 2.0L及2.4升轮胎品牌分别为玛吉斯、固特异和普利司通。

中期改款车型一般都秉承“头重尾轻”的原则，全新君威在尾部设计方面尽可能的保留了原始的结构，通过灯组、镀铬装饰以及保险杠线条的走向增加了整体的时尚度。尾灯设计轮廓微调带来更整体化的视觉效果，内部结构重新设计加入LED材质提升警示效果；镀铬条两侧向外延伸，顶端镂空处为辅助泊车灯；保险杠下侧悬挂号牌的位置换用梯形轮廓，整体感觉更宽更低矮更扎实。

 

 

 

意料之中，全新君威的内饰部分与外观保持一致，采用主体大方向不变，区域模块化更新。可以很明显的看出内饰依旧采用环抱式设计，装饰板的位置、两侧延伸至车门的展臂都相当熟悉，方向盘、仪表台以及中控台等三块部分经过全新设计，样式更新的同时也带来了比肩换代的设计感。

 

新样式的方形盘相较老款更精致些，真皮包裹握感很粗很实，1.6T光秃秃的侧翼略感寒酸，顶配的2.4升版本则是丰富全面了不少。仪表台部分低配车型沿用老款四环炮筒样式，高配车型换用新款物理指针混搭大尺寸电子屏的设计，整套系统由凯迪拉克XTS逆向研发得来。

 

作为IntelliLink智能交互系统的一部分，新加入的8寸仪表屏幕非常细腻的显示效果，黑色的配合蓝色的界面散发科幻气息。全部功能操作由方向盘多功能按键执行，基本上实现了中控台百分之80的功能，同时还拥有显示风格的选择。

 

中控部分8寸屏幕为IntelliLink智能交互系统的主体显示区域，其操作方式与凯迪拉克XTS很类似，图标触摸拖拽可实现个人定制。Multi-Touch触摸式独立手写输入板首次加入君威系列产品，功能表现一般，自由度不高，在正常界面状况下触摸板只能将屏幕箭头在预先设定好的功能点上移动，只有在需要中文笔画输入的时候才能自由滑动。

功能键之间切换时，触摸板会产生震动以提示到位，操作限制太多实用性不高，最多只能算是一个展示高贵定位的土豪功能。值得一提的是，顶配2.4L车型换用BOSE音响，外接音源也从单纯的USB+AUX升级至双USB入口增+SD卡+AUX。另外娱乐区和温控去之间的有一块浪费的空间，这部分如果设计成储物槽会更好，避免了手机等细软无处安放的尴尬，这点中期改款并没有升级，君威应该向日系竞品好好学习学习。

 

即便是中期改款车型，对于全新君威的车身尺寸方面与老款没有丝毫差别的状况笔者也还是觉得有些意外，内部的空间也没有给出相应的调整，驾驶席依旧是全车最舒服的位置，而后排则成为高个杀手。测试者身高176cm，前排的四指余量还算说得过去，后排头部仅有一指余量，即便定位偏向运动，但身为B级车，这样的表现也有点说不过去吧？改款车型理应调整一下座椅厚度或头顶凹陷深度，以满足大多数人的需求。