值得一试 网易体验讴歌ILX 2.0L精锐版

 

 

 

基于本田思域打造的ILX经过讴歌更加严格管控，已经完全脱离了思域的影子，不但看上去是一款全新的紧凑级车型，开起来也是一种更扎实更加舒适的体验，一味的认为只是另一款终端产品的改头换面版就显得有些苍白了。进入中国的ILX首批采用了1.5L小排量发动机+CVT变速箱+电动机的油电混合动力技术组合，这让本来就有些小众的品牌变得更加不容易被接受。

 

2.0L精锐版是ILX纯汽油车型的唯一一款（有的配置可以加价选装），因为在配置方面讴歌经过深入的分析研究之后，已经在29.8万元的基础上标配了定速巡航、导航系统、车载DVD播放器、车载硬盘、倒车影像以及10扬声器音响系统。显然在丰富的配置面前，ILX的糖衣炮弹就已经打开了一部分消费者的冷漠态度，因为要想在雷克萨斯、奔驰C级以及即将上市的宝马316Li身上找到这些东西，恐怕就要多付出6~8万元的价格，作为一个理性的消费者，这足以弥补品牌价值带来的消极影响。

 

再将视角转回到ILX身上，首次在讴歌品牌中推出的紧凑型豪华车型，年销售量定在了400台左右，保守的数字一方面表现出这是一次勇敢的尝试，作为讴歌的角度低价肯定不会和低端划等号，豪华的概念始终通过感观、感觉和感知贯穿在ILX身上。另一方面，我不清楚讴歌是否会像布加迪威航那样赔钱卖ILX，但可以肯定的是，它从消费者赚到的钱一定不会太多，这样来看ILX在豪华品牌当中是一款性价比相当高的车型。

 

ILX拥有全新的外形，简洁精致的细节处理体现出脱俗的性格特征，在趋于同化的设计思路当中，保守又不失时尚，进气格栅采用大面积亚光金属质感装饰是讴歌的家族特征。现在懂车的年轻车主越来越多，想明确表达自己的与众不同，购买独树一帜的个性车型的人一定不会比只买贵的不买对的人少，讴歌的ILX在第一印象上面我认为至少有90分。

我没有中国网球公开赛高高在上裁判一样锐利的目光，所以在我看来ILX内饰做工上感觉和雷克萨斯没什么差别，都相当好。中控台黑色覆盖件全部使用软性材料迎合一帮相当挑剔的评车人，而我对中控台功能区的拉丝装饰板更感兴趣。内饰层次丰富，材料选择也比较讲究，虽然是全黑色的，但是并不无聊，很符合年轻人的审美与需求。

 

真皮方向盘手感相当细腻，把手也比一般的日本车要粗一些，感觉更有运动感。多功能按键十分集中地安置在方向盘上，操作起来也很方便。方向盘后边还安装了换挡拨片，尽管5挡自动变速箱并不能给驾驶乐趣增添几分色彩，但是超车降挡还是需要拨片的参与。