首页 > > 正文后到者厚道 网易试驾凯迪拉克ATS 28T
网易汽车11月15日报道 如果您这是第一次阅读关于凯迪拉克ATS的内容，那么建议您最好先浏览一下这篇文章：《又一位运动悍将静态解析凯迪拉克ATS》，其中介绍了该车的市场定位、预售价格、竞争对手以及整车设计等方面的信息。在了解了以上这些内容之后，再看下面的试驾部分会更轻松一些。
● 设计动感
在试驾前的技术说明会上，凯迪拉克ATS对标的是宝马3系，因此在体验环节里我也一直不由自主的将两车放在一起对比。拥有钻石切割家族设计语言的ATS拥有更强的时尚感，而来自德系的竞争对手们在此方面则收敛了不少。
ATS的内饰设计在覆盖有大面积钢琴烤漆的基础上还增添了许多镀铬装饰件，从而强调该车的年轻运动感。
● 空间够用
在车身尺寸方面ATS基本上与奔驰C级保持在同一水平，而3系和A4L都要比前两款车型大上一圈。前排空间的表现还算是理想，由于ATS采用的是发动机纵置的布局，在腿部空间上还是有一定优势的。但后排空间的表现就要相对局促一些了。
随手可见的小储物空间人性化设计还是比较到位的，但前排中央杯架就这样裸露在外边就显得有些缺乏档次感了。另外值得一提的是，在中控台下侧提供了一个触感开启储物格，本来是一个内部空间充裕、位置便利的设计，但由于触感反应不够灵敏，在用户体验方面不是很理想。
● 配置厚道
ATS拥有丰富的配置，比如抬头显示系统、车道偏离预警系统以及自适巡航系统等。值得一提的是，与车道偏离预警系统和泊车辅助系统同时工作的还有驾驶席坐垫，它会伴随着声音提示的同时发生震动，以便提醒驾驶员注意安全。
这套与众不同的CUE系统虽然符合年轻人的使用习惯，但在实际体验过程中依然需要很长的适应时间才能适应这套系统操作习惯和反应速度。另外，ATS所配备的这套BOSE音响系统除了拥有出色的音质表现外，还提供了主动降噪功能。在实际体验中也确实感受到ATS车内的静谧性比较出色。
● 有待改进
不过在一天的试驾环节中也发现了ATS有待改进的地方，比如除驾驶席外三个车窗都不提供一键升降功能；CUE系统并不能提供一个流畅的操作过程，某些指令总是需要重复几次后才能得以实施。前者还是比较容易解决的，至于提升CUE系统的用户体验就只能期待下一代产品的应用了。
小结：
与同级别车型相比，凯迪拉克ATS拥有更亮丽的外观设计、更具科技感的内饰风格以及更全面的配置，虽然空间相比之下显得有些局促，但是对于一款定位于运动的车型而言也算是够用了。
