全方位满足感 网易体验新讴歌MDX豪华版

 

采用全新的阵列式LED大灯不仅有着强烈的科技感，而且确实是一个非常酷的设计。最外侧的三个LED灯作为近光灯使用，它的照射亮度比老款的氙气大灯还要高出许多，根据厂家介绍它的色温十分接近于日光，并且照射范围还扩大了25米，也就是说不需要随动转向技术，就能达到大视野的目的。

最内侧的两支LED灯负责远光，通常情况下即便是近光灯也能满足绝大部分需求。有意思的是新款MDX的日间行车灯也做进了这五支透镜内，发光的效果就是最上面一排细长条都能够发出明亮的光线。除此以外，雾灯也采用了LED发光元件。

通过位于美国俄亥俄的研发中心全新的40%比例风洞实验后，新MDX的空气动力学效果比老款提升了18%（风阻系数降低了18%）。同时，通过采用高强度材料和新的热冲成型技术，车身减重56kg，整备质量减少131kg。这就使新MDX在130km/h依靠惯性滑行距离比老款的多出500m，从一方面反映出行驶经济性的提高。

作为能源的消耗者，全新的3.5L V6 SOHC i-VTEC发动机当然更善于利用宝贵的资源。在降低老款3.7L发动机排量的情况下动力有所增加，新加入了缸内燃油直喷技术，使得最大输出功率达到215kW（292匹马力）/6200rpm，最大扭矩360N.m/4500rpm，官方的百公里平均油耗也下降到10.2L。

谈到新发动机的动力表现就不得不提到讴歌招牌的SH-AWD四轮驱动系统，它与上一代工作原理相同，采用电子与机械式差速器相结合的工作方式。新款SH-AWD在此基础上增加了AHA敏捷操控辅助系统，它是SH-AWD的一套完美的补充操控管理系统。为更好理解AHA的工作原理和模式，还要简单介绍一下SH-AWD的工作原理。

SH-AWD（超级四轮驱动自由力控制系统）的优势主要发挥在加油出弯（方向未回正），或在极端路况条件下，如泥泞、雨雪等湿滑路况转向的同时加油，聪明的四轮驱动系统会将更多的动力输出给外侧附着力更高的车轮。这就要求车辆在加速，车辆重心后移时，克服后差速器将动力给附着力低的车轮的现象，SH-AWD通过单独的电机可实现后轴左右两边从0到100%的动力切换（前后轴动力输出也可从90~10%至30~70%之间切换）。这里可以想象一下用双桨划船时，让一侧多用力划水，船头就可以改变方向一样。

这样SH-AWD就提高了车辆在拐弯加油时车辆的操控性和极限，而在刹车时，上代MDX没有的AHA敏捷操控辅助系统就该出场了，它所达到的效果和SH-AWD一样，只不过在拐弯的时候不是加油，而是刹车，它很类似于当车辆转向过快发生转向不足时ESP的作用（本田叫VSA），不同于ESP的是AHA是通过刹车的使用来延长扭矩矢量分配（说白了就是内侧车轮增加制动力），帮助车辆更容易完成刹车转向操作。而这就恰好是当双桨的小船快速直线滑行时，一侧桨叶入水后小船就可以改变方向一样。