除了电动转向系统齿比比MINI有些懒散以外,在操控上的感觉基本就是MINI COOPER S打个八折。首先邓禄普225/45 SP SPORT FASTRESPONSE轮胎有非常不错的抓地力,如果想要让车辆按照预想的行驶轨迹疾行,就要小心对待油门和温柔的调整转向,非常宽的极限一定让你在弯道中将车辆的机动性充分发挥出来。
和MINI COOPER S同样的还有一台1.6L直列四缸缸内直喷涡轮增压发动机,A200的最大输出功率115kW/5300rpm,比COOPER S的135kW少了20kW,最大扭矩250N.m/1250~4000rpm,比COOPER S的240N.m/1600~5000在数据表现上稍好。在驾驶过程中通常使用“E”节能模式,发动机通常在2000rpm左右就会跳入下一挡,基于低转速扭矩高,发动机表现得不是很活跃。
我们实测的A200 0~100km/h加速成绩最快8.1s,虽然是小排量增压发动机,但是动力输出非常线性,没有明显的迟滞和衰减,最大转速在6200rpm左右,3挡破百。我们在2011年9月测试过的MINI COOPER S百公里加速最快7.6s,比A200快了0.5s。A200整备质量1395kg,得益于轮胎的抓地和优良的刹车调教,100km/h~0紧急制动距离最短38.4m,这在气温较低(地面温度不超过5℃)的情况下算相当不错的成绩了。