换3.0升发动机 试驾克莱斯勒300C卓越版

即便是在北京街头，能看见克莱斯勒300C的机会也不多，为了进一步提高300C的性价比，在上个月的北京车展上克莱斯勒推出了一款搭载3.0升V6自然吸气发动机的新车型——克莱斯勒300C卓越版，售价39.99万元。相对于3.6升的车型，3.0L排量的300C在动力上是否够用？配置方面是否具有性价比？将是我们此次关注的重点。

● 关于3.0升克莱斯勒300C卓越版车型配置说明

 

搭载3.0升发动机的目前只有卓越版一个车款，除了动力上的变化，这款车型的配置上十分有意思。通过在官网对比，发现克莱斯勒300C卓越版的配置与搭载3.6升发动机的顶配车型“尊崇版”几乎一致（卓越版还多了一个车辆远程遥控功能），而尊崇版的车型官方指导价格为49.19万元，比卓越版整整贵了9.2万元。换句话说，单就克莱斯勒300C的官方指导价格来说，3.6升发动机要比3.0升发动机贵9.2万元，这当然是不太合理的。在咨询过厂家人员后知道，克莱斯勒300C今后会主打这款卓越版车型，3.6升动力的车型在清理掉库存车后可能会慢慢退出市场。

●外观毫无变化，看上去依然四平八稳

克莱斯勒300C在车身尺寸上与同级对手相比各有长短，300C的车身宽度占有优势，轴距仅次于宝马5系，凯迪拉克XTS的优势是在车身长度和高度上。

3.0升卓越版的外观与3.6升车型（300S锋尚版除外）保持一致，依然是四平八稳的范儿，车身宽大带来一股威严感。整体外观很有气势，车身和各零部件的线条都是平直简单，没有所谓“流线型”弯弯绕的设计。车尾的设计更加简单，除了镀铬条以外几乎没有额外装饰性的东西。

克莱斯勒300C配备的20吋的抛光铝合金轮毂颇具视觉张力，轮胎采用固特异EAGAL F1系列，规格为245/45ZR20，在这个价位的车型中很是少见。当它跟竞争车型摆放在一起时，视觉上的优势就更加明显了。

 

●驾驶感受：3.0升V6动力够用，驾驶平稳安静

克莱斯勒300C的这台3.0升发动机，曾经获得全球十佳发动机，官方油耗9.6升/百公里，这台V6全铝发动机在Jeep牧马人上也有配备。变速箱是采埃孚的8速手自一体变速箱，拥有运动模式，并且300C卓越版还配备了手动换挡拨片。

3.0升的发动机排量在深踩油门时动力同样源源不断的输出，配合采埃孚的变速箱，整个加速过程还是比较平顺的，在80Km/h时速下再次进行加速时发动机也还能输出够用的动力。对动力没有过高要求的消费者，这台3.0升的发动机也能满足大部分的使用需求了。克莱斯勒300C的悬架调校偏舒适也保持了一定的韧性在驶过不平的道路时，悬架对车身的有足够的支撑。

 

克莱斯勒300C在隔音上做的不错，怠速下车内声音约50分贝，行驶过程中车厢内都比较安静，车门处几乎没有噪音传入，在公路上行驶对面有快速的车辆开过时也听不到“嗖嗖”驶过的声音。

●内饰整体豪华气息浓厚，配置有亮点

前杯架的制冷/制热功能很实用，将罐装的饮料放入杯架，按下按钮大约10分钟后饮料就成冷饮了（当然比不上跟街边冷藏箱的效果），只是两个功能没有指示灯，不知道当前是制冷还是制热。

电动调节制动和油门踏板一般不会出现在40万元级别的车型上，只会出现在更高级别或者更贵价格的车型上，虽然多数人是用不上，但是对于身材过于娇小的女司机或者过于高大的男士来说，这个功能就很重要了。

克莱斯勒300C提供了Poltrona Frau的真皮内饰，这是一家欧洲高级家具供应商，以崇尚天然材质，工艺精湛闻名，它也为玛莎拉蒂提供汽车皮质内饰。300C在四个车门内板、排挡杆区域以及中控台中间位置都采用了实木嵌饰，摸上去的感觉还是挺高级的。300C的座椅填充很厚，非常舒服，坐垫柔软，靠背宽大，典型的美式大沙发。此外，19个扬声器的哈曼卡顿音响也为这款卓越版车型增色不少。

 

300C的车身尺寸并没有更多的转化为乘坐空间，相对于竞争车型空间方面有些不足。

 

 

 

总结：

 

虽然3.0升发动机的动力弱于3.6升，不过驾驶起来也不会有不够用的感觉，多数的驾驶需求是能够满足的。当前很多中大型车的动力都在向着增压化的小排量发展，2.0T的动力已经比较普遍了，较大排量的V6发动机拥有动力输出平稳线性的先天优势，除了购买时多交一些税费外，这种V6自然吸气发动机后期维护费用会相对低一些。

 

克莱斯勒300C在中国市场的发展和处境都很一般，奥迪、奔驰、宝马单就在品牌上的影响力也能甩开克莱斯勒几条街，相信这也是克莱斯勒推出更低排量300C的原因，那就是拉低入门价格、依靠较丰富的有特色的配置，吸引注重性价比的用户。当然，心仪奔驰E级、奥迪A6L或者宝马5系的消费者将300C纳入选择视野机会也不太大，克莱斯勒300C的真正竞争对手恐怕是凯迪拉克的XTS了。39.99万元的价格再加上市场的终端优惠，还是有一定竞争力的。