首页 > > 正文网易汽车试驾长安之星7—乘坐空间很充裕，新动力提升明显
车云网6月18日报道 从20世纪60年代人们对宇宙空间的探索开始，自动驾驶汽车甚至是自动驾驶汽车就已经是大家都在做的”白日梦“了。除了1925年的时候进行过小范围内的几次实验，能自己开、自己跑的汽车大部分还仅仅只是科幻小说和电影中的角色而已。然而随着科技日渐呈现出的强大力量，那些曾经只是小说中虚构的技术和作品，那些在迪斯尼动画中王子公主般梦幻的生活也逐渐走进寻常百姓家，不过人们对自动驾驶汽车的向往仍然没有改变，依然把它当做一种快速、高效，甚至是非常安全的交通工具。
上个月，谷歌展示了最新的自动驾驶汽车。这个小家伙有着胖嘟嘟浑圆的身材，车内仅设有两枚座位，看不到任何传统汽车上该有的方向盘和刹车踏板，而且它也不“喝”油。这也许就是未来出行方式现在可触摸到的模样，从外观来看，和快速轨道交通工具Podcar如出一辙。这也意味着人们在实现汽车自动驾驶化的道路上又取得了重大的进步，尽管还有这样或者那样的缺陷，尽管离《少数派报告》中描绘的那种自动驾驶汽车还相差甚远，但这不能不说是从幻想到实践所产生的实质性跨越。
美国加州州长Jerry Brown于5月22日签署了编号为SB1298的议会草案，该草案允许获得许可的自动驾驶汽车在加州的任何公路上自由地行驶，如果能够通过最后决议，那么该法案将会最终被写入加州法律。法案中提及的”California’s roads（加州公路）“不仅仅是指测试用车道或者封闭的道路，还包括所有人日常都会使用的高速公路和公共街道。
谷歌从09年开始插手自动驾驶汽车的实验项目，近四五年的时间里，那些头顶LIDAR的测试车已经穿行在山景城的大街小巷了。如果这项法案最终被纳入加州的法律体系，那么未来将会有更多的自动驾驶汽车驶上街头。
这项新立法允许加州车管局（California Department of Motor Vehicles,以下简称DMV)从今年9月份为自动驾驶汽车提供授权牌照，同时每收取150美元的费用可以为10辆自动驾驶车和20名测试司机提供资质的认证，可以预见到未来加州的街头小巷零零星星地散落着不同品牌的自动驾驶汽车，那行人的安全能得到保障么？加州DMV的副主席Bernard Soriano告诉笔者说，未来对自动驾驶汽车进行一定的监管十分必要，以保证路上行人的人身安全。
自动驾驶管控的必要性
网易汽车5月27日报道 长安可以说是国内微客厂商中的先行者了,还是二十多年前，就坐过长安的微面，当时的空间很小，用来短途运输的那些车每次都塞得满满当当。不过在轿车已经进入千家万户的今天，长安的微客也发生了很大的变化，不但空间更大，同时设计也向着轿车更进一步。
驾之前，先要说说这个看起来有些陌生的长安之星7，其实它就是先前的长安金牛星，只不过由于长安商用车调整了产品规划，它有了一个新名字，当然同时也换装了新的发动机，细节也有一些升级，下面我们就会详细说说。
外观变化不大，内饰设计观感更佳
与此前的金牛星相比，长安之星7的外观方面变化并不大，整体设计偏重实用，方正的车身也带来了更好的空间表现。作为载客和拉货兼顾的车型，长安之星7也采用了整体桥+钢板弹簧这样的悬架，算是吃苦耐劳的类型。
现在的主流微客产品都在内饰上接近了轿车，长安之星7也不例外。同时，一些实用的配置，如音响的USB接口，后排空调出风口等都出现在了长安之星7的上面，提升了车辆的舒适性。
总体来说，长安之星7由于是产品的新规划，外观内饰变化并不明显，而它最明显的动力变化，我们下面会介绍到。
新动力提升明显，乘坐空间很充裕
长安之星7硬件上的最大变化就是这台新的E系列1.4升发动机，它的最大功率从此前的1.3升发动机的60千瓦提升到了现在的76千瓦，动力的提升不但让平时驾驶起来更为顺畅，同时在经济性方面，发动机处于较小的负荷状态也让配备新发动机的长安之星7更省油。而在其他方面，长安之星7则沿用了此前的EPS电子助力转向等配备，驾驶起来还是很轻松的。
空间也是长安之星7这类车型用户最为看重的因素之一，它的三排座位乘坐空间都比较给力，尤其是第三排无论是进出还是乘坐都不显得局促。后备箱的拓展能力也表现不错，新增加的四六分割放倒第三排座椅用起来更为灵活，只是储物空间方面只有前排乘客才能拥有（事实上后两排基本也没有储物空间）。
小结:长安之星7所在的微客市场依然有着不小的市场份额，经济实惠在这个细分市场显得非常重要，长安之星7换装了新发动机可谓有备而来，它能否获得更好的市场表现呢？还是让我们拭目以待吧。
