贵宾驾到 网易试驾宾利新飞驰W12 Mulliner

全新飞驰外观经过了改动，其视觉效果看上去更矮、更宽且更具侵略感。设计细节例如其LED前大灯以及新的车身线条，宾利设计总监称这是宾利有史以来所设计的最大胆、最富有棱角的车身线条。

但有些朋友可能觉得新款飞驰和老款在头部区别并不是很大，其实好分辨的方法就是看飞驰的四眼头灯。新款飞驰的四个头灯都是内小外大的设计，而老款飞驰则和新老款的欧陆GT一样采用了内大外小的设计。其中新飞驰外侧的两个大灯为日间行车灯。同时新飞驰前格栅下面的进气口位置更低，宽度达到车身全宽，原来的直立部分变成横向镀铬饰条，使其前脸更富视觉冲击力。

新飞驰的侧面线条和老款风格近似，依然是英国超豪华轿车的方正造型。但新飞驰的前翼子板上，新增了采用B字形设计的双翼进气口，肆无忌惮地展现着自己的尊贵身份。同时在后门三角窗的设计也有所变化，从过去的垂直设计，变回了“三角”的字面含义。同时飞驰的车身高度和车轮高度一直保持在2:1的比例上，使得整个车身显得更加稳重。

新飞驰的尾部造型和老款区别较大。首先就是采用了横式尾灯造型，取代了之前的立式尾灯，让新飞驰的整个尾部显得更加宽大。同时，新飞驰的后备箱盖也比老款更低更长。其中W12车型采用了双椭圆形排气管设计，而V8车型则采用了双横8字形排气管设计。这次，宾利还为新飞驰提供了原来超级跑车和F1赛车上才有的扩展器设计，能给整体车身带来更好的下压力。

得益于车身乃至全车多个部位的减重措施，尽管采用了更多改进措施、提升了技术规格并加强了结构设计，新飞驰的重量不增反减，比第一代车型减轻50公斤。

得益于车身乃至全车多个部位的减重措施，尽管采用了更多改进措施、提升了技术规格并加强了结构设计，新飞驰的重量不增反减，比第一代车型减轻50公斤。

相比外观设计，对于这些超豪华轿车来说，奢华的内饰似乎对尊贵的消费者和客人才能带来更直观的豪华感受。所以，关于新飞驰内饰精致度和豪华度的修饰词眼想必都是多余的。在内饰设计方面，新款欧陆飞驰只沿用了旧款车型的防晒板、握柄、扶手以及前部控制台的一些调节装置。

设计师将注意力放在了改进舒适性与隔音效果上，尤其是后座，后座可以在14个不同的方向上进行调节，所有座椅均配备座椅加热与通风功能。新款欧陆飞驰提供了四座和五座两种配置。全新的座椅上采用的是一种宾利独有的小牛皮，更柔软但更经久耐用，有十二种不同颜色可供选择。

宾利还大大改进了该车的车载技术。前座乘客拥有了一个8英寸的触摸屏，通过该触摸屏，前座乘客可以操控卫星导航系统、蓝牙系统和娱乐系统。只需轻触按钮，全新的触摸屏遥控器（TSR）就会从后排中控台的插槽内伸出，后座乘客就可以像把玩一个手机般来操控车内装备的所有系统，从温度控制系统到娱乐系统等等。

新飞驰标配八扬声器音响，并可播放车内硬盘、CD、DVD、SD卡或手机中所储存的音乐文件。同时可以选装1100瓦的Naim高级音响系统，音效将更加震撼。

 

消费者还可以指定一个连通装置，该装置允许车主连接汽车的车载wifi，并利用两个安装在前座靠背上的10英寸显示屏来工作。

作为标准配置的电动后车窗帘幕让后排乘客的私密性得以保障。但是即便是最顶配的Mulliner车型，后排座椅中央扶手后面的小冰箱也是选装配置，不过作为车载冰箱九升的容积可真是不小。

新飞驰W12车型搭载了一台6.0升双涡轮增压W12发动机，最大动力输出从老款的561马力直接提升至625马力，峰值扭矩输出则从650牛米提升至800牛米。与发动机相连接的是一款新的8速ZF自动变速箱，其换档时间低于200毫秒。0-100加速时间5.2秒，较老款车型提升了0.6秒，最高时速322公里/小时。但是燃油经济性和二氧化碳排放量获得了13%的改进，燃油经济性提升至14.7升/百公里，二氧化碳排放量降至343克/公里。

近2.5吨的车重，让新飞驰W12在加速过程中当然并不会有如超跑般突兀的感觉。只是在扶稳方向盘后，你会发现不知不觉中车速已经超出了自己的预料。8速自动变速箱换挡很平稳，几乎感觉不到档位的存在。同时配合换挡拨片，让驾驶者更容易及时做出各种换挡动作。同时，新飞驰的换挡拨片设计不同于其他车型，十分修长，也让人有了一份尊贵感，当然这份荣耀是属于职业司机先生的。

过弯时，会感觉新飞驰的方向盘并不是很沉重，哪怕是在控制着近乎2.5吨车重的大家伙也能很轻松。当然你也不能奢望它如运动跑车般精准。新飞驰采取两级式车身高度降低机制，第一级是在195公里/小时，前后悬架分别降低5毫米和10毫米，第二级是在240公里/小时，前后悬架分别再降低8毫米和13毫米。当然，悬挂硬度和车身高度也是可以手动调节的。

新飞驰的全轮驱动系统在标准状态下的扭矩分配比为后轮60%、前轮40%，但也能够根据当前的牵引力在后轮最多85%、前轮最多65%的范围内调节扭矩分配比，因而使全新飞驰的动力传动系统得以在各种路面和天气条件下均确保最佳的轮胎附着力。

说了这么多都是新飞驰的“基本”配置，作为超豪华轿车来说，能够随意定制也是吸引超豪华消费者的重要原因之一。和其它宾利车型一样，新飞驰也严格按照客户的个性要求打造。新飞驰共有十七种标准外观漆色可供选择，超过一百种颜色的扩展漆色，并有与之相配的真皮内饰颜色可供选择。

 

新飞驰配备独有的全新19英寸经典型车轮，有亮面漆面和菱形切削表面两种外观可供选择，此外还有20英寸五辐、21英寸六辐、21英寸十辐车轮可供付费选装，选择更为丰富。

希望拥有更大外观选择范围的客户还可以考虑Mulliner驾驶版套件，其中包括使得配色方案增加至17种的五种真皮内饰以及五种木饰。新飞驰的座椅和车门采用了宾利传统的菱形格纹，车顶内衬采用凹坑点阵图案的真皮，头枕上纹绣有宾利双翼标志。此外可供选择的还有Mulliner外观套件，包括合金打孔脚踏板、滚花装饰运动型换挡杆、珠宝镶嵌加油口盖、21英寸双层式五辐合金车轮（有漆面或抛光面两种外观）。

说实话，平时很少能开上宾利这种级别的超豪华轿车。仅用传统的评测套路来揣测宾利车主的心态明显是不科学的。如果真从高科技配置以及实用性来讲，也许宾利并不是最强大的，但世上有一种东西距离大部分人很遥远，却很难改变，那就是——血统。而仅仅这一点，新飞驰就已经做到了完美。