大男孩的乐高 网易试驾保时捷Macan 2.0T

● 买车像搭积木，你造吗？

 

实际上入门版Macan并没有传说中那么乞丐。笔者从官方证实，Macan全系均标配氙气大灯，只有动态照明系统才需选装。而18寸轮毂、PDK变速箱、带换档拨片的多功能方向盘、电动尾门、电折叠后视镜、8向电动Alcantara面料座椅、7寸液晶屏音响、双区自动空调、全景天窗、主动(PASM)悬挂、倒车影像、座椅加热等等均为标准配置，因此只要你对配置没有太高要求，裸奔完全够用。

当然，为了避免挑花眼，保时捷还提供运动版和风尚版两种不同风格的配置供选择。不过价格也是水涨船高，以Macan 2.0T举例，运动版价格为68.09万元，比标准版贵出12.29万；而风尚版价格为68.65万元，贵了12.85万元。不过既然今天是试驾，所以性能才是考核的重点，至于配置您则可参考《Macan官方网站》，这里就点到为止了。

 

● 三款车型的外观有什么区别？

● 内饰有哪些亮点？

● 4缸保时捷，动力够强吗？

 

动力方面，保时捷Macan将有三种可选。其中入门级Macan将搭载一台2.0T发动机，没错，这也是大量应用于大众-奥迪旗下车型的EA888发动机。不过由于匹配了效率更高的7速PDK双离合变速箱，以及高增压调教，最大功率达到了174千瓦，比Q5 40 TFSI提高了19千瓦，而扭矩没变，依然为350牛米。官方宣称0-100公里/小时加速只需6.9秒，比高功率版Q5快了0.6秒，提升明显。而选装Sport Chrono组件后，还能有0.1秒左右的提升。

除此之外，7速PDK双离合变速箱还具有“航行”功能：在驾驶者松开油门踏板时，PDK将自动脱档，令车辆空档航行。当驾驶者踩下制动踏板时，发动机又会平稳起动，在发动机制动作用下还将缩短滑行距离。官方宣称，根据驾驶情况的不同，航行功能最高可以使百公里耗油量减少1升。

● 基于Q5的平台，还是保时捷吗？

 

虽然保时捷Macan诞生于奥迪Q5平台，但在模块化的大环境下，再加上Q7与卡宴的前车之鉴，这一问题早已不是问题。此外，虽然同一平台，但车身尺寸有所区别，Macan的长宽高为4681*1923*1624mm，分别长了52mm，宽了25mm，低了31mm。而轴距方面，Macan为2807mm，比Q5短了8mm，整体来看更加低矮紧凑。

除此之外，在底盘调校方面，保时捷还为Macan开发了三种运动型底盘。标准版前桥基于五连杆设计，后桥则采用梯形多连杆设计。其中后悬挂弹簧和减震器单独布置增强了驾乘舒适性和操控性。而为减轻非簧载重量，梯形连杆、车轮支架和前部连杆均采用铝制设计。

第二款底盘采用保时捷主动悬挂管理系统（PASM），作为Macan Turbo顶级车型的标准配置提供。PASM减震器调节系统能够根据路况和驾驶方式，系统利用传感器记录车身加速度以及减震器速度等参数，主动、连续地调节前桥和后桥的阻尼力。同时，驾驶者也可根据个人偏好和需求从“Comfort”（舒适）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）三种模式中进行选择。

保时捷主动悬挂管理（PASM）的选装空气悬架是保时捷Macan的第三款底盘。与钢制弹簧设计相比，采用空气悬架的Macan标准高度低了15 mm。此外，空气悬架的离地间隙还可根据要求进行三档调节：“加高高度I”、“标准高度”和“低位高度”。

 

除此之外，Macan标配的保时捷牵引力控制管理系统（PTM），可以通过带有电控图谱控制多片离合器的主动四轮驱动系统，实现灵活的前后桥扭矩分配。而需要选装的保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版，再搭配电控后桥差速锁后，还可以并根据转向角、转向速度、油门踏板位置、横摆角速度和车速对内侧后轮进行针对性制动，从而提高转向性能和转向精度，最终提高灵活性。

 

是否值得买？

 

直列4缸的保时捷，相对低廉的价格，以及与奥迪千丝万缕的关系，相信有不少忠实FANS认为，Macan的出现会降低保时捷豪华品牌的市场价值。但回头展望大红大紫的卡宴，又何尝不唏嘘消费者强大的接受能力呢？更何况Macan与竞品之间，更是开拓了一个定位相似价不同，价格相似定位不同的细分市场，没有对手的Macan，还有什么能够阻挡呢？